Előkerült Varga Mihály és máris aláírta a Budapest-Belgrád vasútvonalról szóló brutális hitelszerződést
Néhány nappal ezelőtt írtunk arról, hogy mi lehet Varga Mihállyal? Hiszen Orbán Viktor olyan feladatokat ruháznak át más minisztériumokra, amik a pénzügyminiszter hatáskörébe tartoznak, így például az Államkincstárban felhalmozott pénzügyi maradványok elosztása, vagy például a gazdaságvédelmi akcióterv részleteinek ismertetése az országgyűlés gazdasági bizottságában.
Magyarország számára előnyös és biztonságos hitelszerződés született a Budapest-Belgrád vasútvonal létrehozására Magyarország és Kína között – mondta Varga Mihály, miután aláírta a beruházás elindulásához szükséges hitel-megállapodást. Hozzátette: a szerződés aláírásával megkezdődhet a beruházás, amellyel térségünk logisztikai központjává válhat Magyarország.
A Magyarország történetének legnagyobb vasúti beruházásaként is hivatkozott gigantikus fejlesztés összértéke megközelíti az 750 milliárd forintot, amelyet 15 százalékban a magyar állam, nagyobb részt pedig a kínai Eximbank fedez majd, és természetesen Mészáros Lőrinc cégcsoportja veszi ki a legnagyobb részt a munkálatokból.
A 10 évre szóló titkosítás a következő indokolással szerepel: „ A Beruházás megvalósítása kiemelkedően fontos közérdek, a Beruházás megvalósítása érdekében kötendő szerződések halasztást nem tűrő, kiemelkedően fontos közérdek célját szolgáló szerződésnek tekintendők, teljesítésükhöz kiemelkedően fontos közérdek fűződik”.
Elvileg a pireuszi kikötőt üzemeltető kínai Coscónak lett volna különösen előnyös, hogy 750 milliárdért kétvágányúsítjuk a Budapest–Kelebia-vonalat Magyarország legdrágább vasútfejlesztésével. Ám kiderült, hogy a Coscónak lényegében mindegy, hogy a tehervagonjaik 70-nel vagy 100-zal mennek ezen a szakaszon, amíg a teljes balkáni úton nagyságrendekkel több időt vesztenek.
A 750 milliárdos vasútépítésnek úgy lenne némi értelme, ha az felújítási munkálatokat is tartalmazna, de Budapest és Kelebia között egyetlen nagyvárost sem érint a felújítás.Hogy mi az üzlet ebben?
Azon túl menően, hogy Mészáros Lőrinc ismét megrendeléshez jut, a pénzügyminiszter szerint a vámbevételekből profitálhat az ország. Varga Mihály szerint ennek köszönhetően mi lehetünk a kínaiak európai vámközpontja. A vámbevételek pedig jelentősen megdobhatják a magyar költségvetést. Az Index megnézte, hogy a legoptimálisabb vámbevételek mellett hazánk legdrágább vasútépítése 130 év alatt térülne meg.
