És ezek egyáltalán nem azok az eredmények, amelyekre Kijev számított.
 
Ukrajnát eddig elsősorban szavakkal támogatták, de még azt is eléggé visszafogottan. Oroszország “Porosenko provokációjának” verzióját játssza, amelyet a nyugati hűvös álláspont önkéntelenül is erősít (és valóban sok kérdés merül fel a tengerészek Krímen keresztüli indítása kapcsán).

És Ukrajnára a gazdasági csapások még csak most fognak jönni.
 A eurókötvények megdrágulásáról és a legyengült hrivnyáról a "Sztraná” (ukrán információs forrás, honlap strana.hu , ami jelenleg részlegesen blokkolva van - a fordító megjegyzése) már beszámolt. A kikötők blokádja, amelyeken keresztül exportálnák az ukrán fémet a legnagyobb pénzteremtő iparon csattan. És elsősorban - a Rinat Akhmetov üzleti tevékenységén, akinek vezetői és üzleti partnerei nemrégiben Moszkva szankciós listájára kerültek.

A "Sztrana" vizsgálta az Azovi-tengeren történt konfrontáció első hatásait.

A kikötők elleni blokád
 

Oroszország lezárta az Azovi tengerparton fekvő Mariupol és Bergyánszkk kikötőket. 35 hajó várja, hogy beléphessen és kiléphessen. Ezt tegnap, november 28-án, Vlagyimir Omelján, az ukrán infrastruktúrális miniszter közölte.

 "A 2018. november 28-i estétől Oroszország ténylegesen elzárta Mariupol és Bergyánszk azovi-tengeri ukrán kikötőket, ezzel lehetetlenné téve a hajók számára a kikötést és a kikötők elhagyását." - közölte a miniszter a Facebook oldalán, november 28-án, szerdán este.

A jelenlegi információk szerint 18 hajó várja az Azovi-tengerbe való kihajózást: 4-en Bergyanszk kikötőjébe tartanak, 14-en Mariupol kikötőbe. Az Azovi-tengerről a Fekete-tenger felé Mariupol kikötőjéből három hajó, Bergyanszk kikötőjét - 6 hajó nem hagyhatja el a kikötőt és további 8 hajó tartózkodik a kikötőben.

 
"Összesen 35 hajót blokkoltak, a mozgás csak az orosz kikötők irányába mutatkozik, azaz Oroszország lezárta az ukrán kikötőket az Azovi-tengeren" - jegyezi meg Omelján.
 
A Marine Traffic nyomon követési szolgáltatása azt mutatja, hogy Mariupolban és Bergyánszkkban tényleg nincs hajó. Viszont sok hajó az orosz Taganrog felé tart.

Különös figyelmet érdemel egy hatalmas "forgalmi dugó" a szoros bejáratánál és Novorosszijszk kikötőjében. Lehetséges, hogy olyan hajók gyűltek össze, amelyek behajózásra várakoznak Ukrajnába.

Így aztán a Kercsi-szorosban bekövetkezett esemény után az ukrán kikötőkbe érkező hajók mozgása teljes egészében megállt. Ez volt a csúcspontja az olyan problémáknak, amelyek korábban is léteztek az ukrán hajózással kapcsolatosan.

Oroszország miután a krími hídat felépítette, ezzel az Azovi-tenger "bejáratát" végül is "eltorlaszolta". Egyébként az Ukrajnába tartó hajókat az oroszok átengedték. A nehézségek akkor kezdődtek, amikor Kijev elkezdte tömegesen visszatartani az Azovi-tengeren található krími halászhajókat, amelyek Azovba mentek. Ezután az orosz hatóságok kezdték feltartóztatni a Kercsen keresztül Ukrajnába tartó hajókat.

Egy hajó üresjárati órája körülbelül 5 000 dollár. Az év eleje óta az ukrán hatóságok mintegy fél milliárd dollár veszteségről számoltak be. Ugyanakkor Bergyanszk kikötőjének teherforgalma ősz elején 22% -kal, a Mariupol pedig 11% -kal csökkent. Most - a teljes blokád után - ezek a számok minden bizonnyal többszörösükre nőnek.

Mindezek a veszteségek komoly csapást jelentenek a Rinat Akhmetov fémkohászati vállalkozásának, amelynek a Mariupol a fő átrakodási kikötője (ez a város rendelkezik Ukrajnában a legnagyobb fémmegmunkáló üzemekkel, a legnagyobb fémkohászati kombinátok az “SzKM” irányítása mellett). Nem jó ez a gabona kereskedőknek sem.

Természetesen az áruszállítás egy része vasúton is továbbítható a Fekete-tenger kikötőibe. Azonban a "Sztraná" már elemezte ennek a lehetőségnek valamennyi előnyét és hátrányát: a kikötők képtelenek felvenni ennyi rakományt - az ukrán vasutak, "Ukrzaliznyicia", vasúti kocsi állomány hiánya miatt.

Mindezek a problémák pénzért alapvetően megoldhatók. Az extra költségek megkérdőjelezik az ukrán termékek versenyét, és mindenképpen csökkentik az exportőrök jövedelmét.

Tisztán politikailag ez egy újabb "fekete pont" Rinat Akhmetovnak, amit az oroszoktól kapott. Az elsőt október végén küldték: a fémkombinát “SzKM” felső vezetői orosz szankciók alá kerültek.

Az elnöki választások előestéjén, amelyek most már látszólag elkerülhetetlenek, Moszkva próbálja befolyásolni a nagy ukrán vállalkozásokat annak érdekében, hogy megváltoztassa politikai orientációját. Most ugyanaz az Akhmetov támogatja Porosenkót, ami látható volt a költségvetés megszavazásakor is. Ez azonban egyre bonyolultabb kapcsolatot okoz a Kremlnek – amely az ukrán hatalomnak nyíltan és merészen fityiszt mutatott.

Ezért az ukrán kikötők tengeri blokkolása még egy jel az ukrán egyes számú oligarchának. Apropó, ha egyes hajók még mindig áttörnek a kercsi blokádon, és Mariupolban ki tudnak rakodni, akkor ez azt mutatja, hogy valószínűleg meghallották a jelzést.

Hűvös nyugati szél
 
A válság harmadik napján Ukrajna nyugati irányába nincs kézzelfogható "peremoga" (győzelem ukránul -a fordító megjegyzése). A nemzetközi közösség szóban támogatta Kijevet - de eddig nem volt hajlandó befolyást gyakorolni az Orosz Föderációra.

 Az ENSZ Biztonsági Tanácsa természetesen nem hozott határozatot. És az EU Oroszországot elítélő nyilatkozattal korlátozta magát - de inkább a Kercsi-híd építésének és a Krím elcsatolásának elítélésével, annak rituális kontextusában. Az "agresszió" szó nem hangzik el a nyilatkozat szövegében. És az ukrán hajók elfogásának tényét egy bizonyos "feszültség" következményének állítják be, amely nem származott senkitől, nem tudni hogyan keletkezett.

De a legfontosabb az, hogy ennek eredményeképpen Európa "aggodalmát fejezte ki", és felszólította, hogy az ukrán tengerészeket bocsássák szabadon.  Azonban szó sem esik a Moszkva elleni szankciókról, amelyet Petro Porosenko a közelmúltban követelt. Ez nem szerepel a dokumentumban.

A szankciók nem szerepeltek a nyilatkozat szövegében, mivel csak hét EU-tagállam támogatta megerősítésüket. És nincs benne az EU két "lokomotívja” - Franciaország és Németország. A Steffen Seibert külügyminisztérium képviselője szerint a büntetőintézkedések bevezetéséről szóló vita "némileg elhamarkodott", és "a szankciók nem olyan vízcsap, amelyet szükség szerint nyitnak és zárnak le".

A Seibert azonban nem zárta ki, hogy szankciókkal kapcsolatos megbeszéléseket tartsanak - de figyelmeztetett arra, hogy ez nem gyors folyamat: minden uniós ország egyetértését meg kell valósítani. Ugyanakkor Németország nem volt hajlandó hadihajókat küldeni a Fekete-tengerre, ahogy azt Kijev kéri. A NATO egyenlőre nem ígérte hogy hajókat küldene.

Az Egyesült Államok az Azovi-válságra sem reagált olyan erősen, mint Ukrajnának szerette volna. Először Donald Trump biztatóan azt mondta, hogy Vladimir Putyinnal az argentínai G-20-os csúcstalálkozón való találkozása kudarc lehet. Aztán azt mondta, hogy először a hírszerző jelentéseket nézi meg, majd eldönti, hogy találkozik-e. Később egy washingtoni forrás azt mondta az orosz médiának, hogy az elnökök találkozni fognak.

Az ukrajnai eseménnyel kapcsolatos kommentárok vonatkozásában   Washington keményebb volt , mint az Európai Unió - és azt ajánlotta az EU-nak, hogy  az Oroszországgal szembeni szankciókat szigorítsa. Például blokkolja az "Északi-Áramlat-2" építését. Ugyanakkor, ahogy látjuk, Európa figyelmen kívül hagyta ezt a javaslatot - ami nem annyira Ukrajna védelme érdekében, mint inkább az amerikai gázpiaci érdekek ellen hangzott.

Megjegyezzük, hogy az ilyen javaslatok forrása a külügyminisztérium volt. És Trump elnök még semlegesebben kommentálta ezt a kérdést, mint Németország és Franciaország, mondván, hogy "nem akar agressziót". És a külügyminisztérium vezetője, Mike Pompeo elmondta, hogy a kérdés legjobb megoldása Putyin és Porosenko közötti közvetlen tárgyalások. Az utolsó passzus úgy hangzik, mintha az amerikaiak azt mondanák a kezesnek: "Aki megfőzte, annak kell megenni."

 A nyugat legegyértelműbb kommentárja a szlovák parlament vezetőjének, Andrei Dankonak a szájából hangzott el, ahogy a helyzetet értékélte. Azt állította, hogy nem bízik Porosenkoban.

"Nem én vagyok az a személy, aki bízik Porosenkoban. Ukrajna becsapott már minket egy halott újságíróval, nyugodtan meg kell tehát vizsgálnunk minden eseményt és tényt, de valójában attól tartok, hogy bizonyos emberek csak játszottak velünk. Ne követeljen tőlünk azonnali ítéleteket, és ne követeljen milliónyi szankciót, fontos lenne az ukrán és orosz béke "- mondta.

Úgy tűnik, Danko hangosan mondta ki, amit az EU és az amerikai vezetők gondoltak. Csak ez magyarázhatja az azovi eseményekre tett nyugodt reakciójukat.

A Nyugat ilyen reakciója az egész történet kétértelműségének köszönhető. Tisztán jogilag Ukrajnának teljesen igaza van. Azonban magyarázatot találni arra vonatkozóan, hogy miért küldött Kijev hadihajókat, annak ellenére, hogy nem engedélyezték, összeesküvéselmélet nélkül nehezen lehet.

Úgy tűnik, furcsa, hogy azokon hajókon, ahol a teljes munkaidős legénység összesen legfeljebb 13 ember elegendő volna, kiderült, hogy 23 ember tartózkodott - köztük az SzBU (ukrán biztonsági szolgálat) kémelhárító tisztjei is. Még az is kérdéseket támaszt, hogy a tengerészek röviddel utazásuk előtt, azt mondták rokonaiknak, jóval a vízre szállásuk előtt, hogy "nézzék a TV hírprogramjait" amíg távol lesznek.

Annak a ténynek a megítélése, hogy Petro Porosenko hadiállapota nem vezethető be teljesen, azt jelenti, hogy a Nyugat egyértelműen nem állt az egész kombináció mögött. Tehát nem kell számítani a bankok komoly támogatására.

Az egész cikk itt: http://vitrenko.org/article/41414  

2018.11.29. – Fordította: Péter János