Franck tegnap tért vissza Kínából, és a tanultak alapján jó néhány megbeszélést fogunk folytatni, amelyek két lényeges pontra összpontosítanak: 1. Messze vagyunk attól, hogy megértsük, mi Kína és növekedési modelljének természetét, amelyet alább tárgyalunk. 2. Ebben az összefüggésben nekünk magunknak is el kell gondolkodnunk azon, hogy mit jelent a szocializmus, és hogy képesek vagyunk-e túllépni a szükséges újraiparosításra való egyszerű hivatkozáson. Teljesen egyetértek Franckkal, és ez megfelel annak az igénynek is, hogy újraértelmezzük a szocialista múltat, annak sikereit és kudarcait, mert egyértelmű, hogy a szocializmuson belül van egy prométheuszi erő, amelyet alábecsülni tanítottak minket. (Danielle Bleitrach)

Ahogyan azt a Histoire&Société című folyóiratban nemrég megjelent cikk is kiemelte, Kína nemzetközi kereskedelmi fejlődése a munkaigényes iparágakkal, különösen a textiliparral kezdődött. Ez „több millió varrógéppel felszerelt kínai munkást” érintett. Valójában Kína gazdasági fejlődését elsősorban a munkásainak – napszámosoknak, gazdálkodóknak, technikusoknak, mérnököknek – köszönheti, ugyanúgy, mint szuverenitásának.

Kína mára jelentősen megváltozott, de nem hagyta el korai iparágait, és fejlődését továbbra is a munkavállalóira alapozza.

Kína gazdasági struktúráinak és fejlődésük alapelveinek rövid áttekintése:

A kínai gazdaság több szektorból áll, változatos gazdasági és társadalmi szerveződési formákkal. Kínában továbbra is jelentős számú mezőgazdasági termelő él, 2023-ban 169 millióan dolgoztak a mezőgazdasági szektorban (primer szektor). Ez a szám jelentősen csökkent (2000-ben 360 millió volt), de még mindig a munkaerő 22%-át teszi ki. A városokban figyelemre méltó a kisvállalkozások (üzletek, éttermek, szervizek stb.) dinamizmusa. A közszolgáltatások jól felszereltek: a városokban hatalmas parkok találhatók, amelyeket nagyszámú kertészcsapat gondoz; személyzet dolgozik a vonatokon és a metróállomásokon; szinte minden utcasarkon ingyenes nyilvános mosdók találhatók, amelyek karbantartása és tisztasága biztosított; és közlekedési rendőrök vannak a főútvonalakon. Ez nagyon kellemes biztonságérzetet eredményez, amely egyszerre gondoskodó és figyelmes.

Az iparág ugyanolyan strukturális sokszínűséget és látszólagos munkahelyszámot mutat. Vegyünk két példát: Kantontól északra fekszik Huadu Shiling, a bőráruk gyártásának fővárosa. Ez lényegében egy kisüzemi iparág, amelyet Kína sikeresen magas szintre emelt. Talán a különbség a Nyugathoz képest az, hogy Kína nem nézte le a munkaigényes iparágakat. Ezeknek is fejlődniük és modernizálódniuk kell, az eszközök fejlesztését a know-how fejlesztésével ötvözve, nemcsak a műszaki, hanem a kereskedelmi és koncepcionális területeken is. A Nyugat, mint köztudott, úgy döntött, hogy elválasztja a tervezést és a marketinget, amelyeket "magas hozzáadott értékű tevékenységnek" tekintenek, magától a gyártástól, amelyet alacsony hozzáadott értékű feladatnak tekintenek, azzal a kizárólagos céllal, hogy a költségeket kiszervezéssel csökkentse. Kína nem ezt az utat követte. Az 1978-ban ebben a városban alapított egyetlen bőrfeldolgozó műhelyből az iparág több mint 250 000 munkavállalóra és több mint 60 000 értékesítőre nőtt, akik több mint 17 000 vállalatnál dolgoznak, és széles áruválasztékot gyártanak, beleértve például a 700 millió kézitáskát és bőrárut, amelyeket 142 országba exportálnak. Ennek a fejlettségi szintnek az eléréséhez hatalmas kereskedelmi és termelési infrastruktúrát hoztak létre, amely támogatja az összes kisebb iparágat: egy kutatóközpontot, egy termékvizsgáló központot, vámkezelési létesítményeket, speciális piacokat, valamint egy jogi központot a védjegyek és a szellemi tulajdonjogok védelmére. A teljes termelési láncot integrált módon és átfogó jövőképpel modernizálták.

Ezzel a kis iparággal ellentétben Kína néhány év alatt rendkívüli autóipart fejlesztett ki, a világon elsőként, amely specializálódott és jelentős előnyt szerzett az elektromos járművek terén, és amely más országok gyártóit is megizzasztja. Ez egy nagyon high-tech iparág, amely elsősorban a fejlett kémiát (akkumulátorokhoz), a kohászatot (az autó szerkezetéhez és karosszériájához) és a legmodernebb elektronikát foglalja magában (mind a motor teljesítményelektronikáját, mind a fejlett mikroelektronikát és a teljes rendszer vezérlésére szolgáló mesterséges intelligenciát, az önvezető járművek lehetőségével). A magas szintű szolgáltatási hálózatok (járműkarbantartás és töltés) szintén elengedhetetlenek, beleértve a gyorstöltés nagy kapacitását. 2025-ben Kína több mint 34 millió járművet gyártott, ami háromszorosa az Egyesült Államoknak, és a globális termelés több mint egyharmada (96 millió). Emellett több mint 2 millió nehéz tehergépkocsit gyártott, ami a globális termelés több mint felét képviseli. Ez az ágazat valószínűleg 5-10 millió munkahelyet biztosít Kínában. Kínában több tucat autógyártó működik. A BYD, ezen vállalatok közül a legnagyobb, egymaga több mint 900 000 embert foglalkoztat, és 2025-ben körülbelül 4 millió járművet gyártott. 2023-ban a BYD megnyitotta a világ legnagyobb autógyárát Csengcsouban. Ez az integrált gyár (amely az autóalkatrészek nagy részét, beleértve az akkumulátorokat is, ugyanazon a telephelyen gyártja) több mint 1000 hektáros területet foglal el (10 km², ami háromszor akkora, mint a Tesla berlini gyára, és majdnem akkora, mint San Francisco, vagy tizede Párizs méretének). 2023-as megnyitásakor több mint 60 000 munkavállalót foglalkoztatott, azzal a céllal, hogy évente közel 2 millió autót gyártson.

Végül, Kína nagy és hatékony közszférával is rendelkezik: a China Railways például kezeli az összes vasúti infrastruktúrát és üzemeltetést ebben a hatalmas országban. Közel 2 millió China Railways alkalmazott kezeli 160 000 km-nyi vonal üzemeltetését, beleértve 50 000 km-nyi nagysebességű vonalat, 16 billió utaskilométert és 30 billió tonnakilométernyi árut szállítanak, és évente több ezer kilométernyi új vonalat építenek.

Ebben az általános és folyamatos folyamatban magának a társadalomnak is alkalmazkodnia kell. Ez különösen a nemzeti oktatási rendszerre támaszkodik, amely magas színvonalú képzést nyújt az új generációk számára, valamint a munkavállalók számára kidolgozott, nagyon ambiciózus általános továbbképzési programra. Minden munkáltató hozzájárul egy közös alaphoz, és kiterjedt képzési programokat fejlesztenek, mint például a „Képességek felvilágosítják a jövőt” program, amely 2025 és 2027 között több mint 30 millió képzési kurzust tervez kínálni élvonalbeli ágazatokban. A munkavállalók lehető legszélesebb körű részvételének ösztönzése érdekében ösztönző bónuszokat (akár 260 euróig) ítélnek oda azoknak az alkalmazottaknak, akik képesítést szereztek. 2026 első felében 1,2 milliárd jüan bónuszt fizettek ki.

Ez a nagyon alapvető áttekintés Kína különböző foglalkoztatási struktúráiról lehetővé teszi számunkra, hogy elvessük a Nyugaton szokásos gazdasági ajánlások nagy részét:

Kína nem állítja szembe egymással a gazdasági szektorokat, és nem választja el az állami és a magánszektort, a nagyipart a kisvállalkozásoktól vagy a kézműipartól, illetve a csúcstechnológiát az úgynevezett „munkaigényes” iparágaktól. Épp ellenkezőleg, ezek a szektorok és a foglalkoztatás minden formája egy egymást kiegészítő, átfogó gazdasági szövetet alkot, amelyek mindegyike profitál az állam és közigazgatási alegységeinek fejlesztési támogatásából. A gazdasági fejlődés nem azt jelenti, hogy felhagyunk az „alacsony hozzáadott értékűnek” tartott szektorokkal, hogy a „magas hozzáadott értékűnek” ítélt szektorokra koncentráljunk. Arról szól, hogy minden szektor hozzáadott értékét fejlesszük, mind minőségi, mind mennyiségi szempontból.

Ezen ágazatok mindegyike részt vesz a folyamatos modernizációs erőfeszítésekben, igényeinek és sajátosságainak megfelelően integrálja az új technológiákat, hozzájárulva az általános fejlődéshez, a megnövekedett termelési kapacitáshoz, a magasabb összjövedelemhez és a terv célkitűzéseinek eléréséhez. A modernizáció lehetővé teszi minden ágazat számára, hogy megfelelő feltételeket találjon a növekedéshez. Ezért sem nem elengedhetetlen, sem nem előnyös „elpusztítani” ahhoz, hogy „alkothassunk”; az átalakítás és a modernizáció is lehetséges, sőt előnyösebb.

Kína már nem tesz egyértelmű különbséget a képzett és a képzetlen foglalkoztatás között. Mindenkinek megvan a helye, és hozzájárul az általános gazdasághoz, és mindenkinek képesnek kell lennie arra, hogy profitáljon a modernizációból és a fejlesztésekből, egyre nyíltabb lehetőségekkel arra, hogy jelenlegi szektorában maradjon, vagy munkahelyet váltson helyzete javítása érdekében.

Ebben a rendszerben az államnak és a társadalmi struktúráknak központi szerepük van: a tervezésen keresztül irányítaniuk és támogatniuk kell a gazdaság és a termelés ezen gyors átalakulásait, hogy garantálják mind a gyors fejlődést, mind az egyensúlyt.

Forrás: https://histoireetsociete.com/les-structures-economiques-de-la-chine-harmonie-et-developpement