Jelentések szerint Irán lezárta a Hormuzi-szorost, de hivatalos bejelentés nem történt, és az a tény, hogy a hajók továbbra is áthaladnak, azt jelzi, hogy az információ legjobb esetben is félrevezető, és valószínűleg szándékos dezinformáció, amelynek célja az olajár befolyásolása – ami a világ leggazdagabb embereinek nagy hasznára válik, ha az olaj ára magasabb, nekünk, átlagembereknek pedig nagy aggodalomra ad okot, amikor az ár emelkedik, mert ez egy nagyszerű ürügy arra, hogy szinte mindennek az árát megemeljék, amit veszünk, nem csak az autóink üzemanyagának.

Nézzük meg tehát Kína jelenlegi helyzetét – az olajkínálatot nagymértékben a kormányzat ellenőrzi. Tehát a Kínán belüli fogyasztók által fizetett árakat is a kormány fogja szabályozni. Személy szerint nem számítok arra, hogy az olaj, az üzemanyag vagy akár a vásárolt áruk ára jelentősen emelkedni fog, Kínában nagyon kevés árfelhajtás lesz, ez illegális, és nagyon szigorúan büntetik, ha megtörténik.

Szóval, mit fog tenni Kína, ha lezárják a szorosokat? Először is, nem zárják le őket. A Lloyds of London 38%-os csökkenésről számolt be . A KPLER 2026. március 1-jei hajókövetési jelentése szerint még mindig sok hajó halad át, többnyire kínai és iráni zászló alatt, tehát Kína továbbra is rengeteg olajat kap.

Bár online rengeteg vita folyik, a valóság és a beszéd gyakran különbözik – nézzünk néhány példát:

Stratégiai tartalékok – Kínának 12 telephelye van, amelyekben jelenleg összesen körülbelül 1,8 milliárd hordó olaj található. Feltételezve, hogy a kapacitásuk 80%-án vannak, ami egy meglehetősen korrekt becslés, Kína valószínűleg tudta, hogy eljön ez a nap, és teljes kapacitáson tartotta őket. Ezek a tartalékok önmagukban, minden más tényező nélkül, a jelenlegi fogyasztási ütem mellett 50 napra elegendőek lennének, még akkor is, ha holnap minden egyes import leállna, de itt más tényezők is szerepet játszanak.

A belföldi termelés jelenleg napi körülbelül 4 millió hordó, ami Kína szükségleteinek körülbelül 30%-át fedezi, tehát elméletileg Kínának importálnia kell szükségleteinek 70%-át, de ez a napi termelés könnyedén napi 8 millió hordóra növelhető, ami a jelenlegi importszükséglet körülbelül felére csökkentené.

Kínának számos alternatív beszállítója van, akiknek nem kell Hormuzon keresztül érkezniük, vannak olyan csővezetékek és vasútvonalak, amelyek szárazföldön szállítják az olajat Kazahsztánból és Oroszországból, ezeket szükség esetén lehet növelni, mert még nem működnek a teljes kapacitásukon. Brazília már szállít olajat Kínába, de nem a megfelelő mértékben. Kína importjának körülbelül 45%-a az Öböl-államokból, Szaúd-Arábiából, Irakból és az Egyesült Arab Emírségekből származik, ami azt jelenti, hogy nehézségekbe ütközik az olaj átjuttatása, de nem lehetetlen, mivel már megállapítottuk, hogy kínai és iráni zászló alatt hajózó hajók továbbra is áthaladnak a szoroson.

Kína globális vezető szerepet tölt be a megújuló energiaforrások terén, jelenleg az újonnan regisztrált járművek több mint 50%-a elektromos, és az energiafelhasználásuk több mint 50%-át megújuló energiaforrásokból nyerik, így kétségtelen, hogy átvészelik a vihart.

Egy másik tényező abban az esetben, ha ez a konfliktus és a folyamatban lévő zavarok hosszú ideig eltartanak, az az, hogy Kína elkezdheti meghúzni a nadrágszíjat, jegyrendszert alkalmazni és csökkenteni a fogyasztást, így az olaj automatikusan tovább fog tartani, mint a jelenlegi becslések. Semmi sem utal arra, hogy ezt fontolgatnák, így egyelőre nyilvánvaló, hogy Kína bízik benne, és amikor a kínai kormány bízik benne, a világ többi része is erre a bizalomra támaszkodik.

A mai készletek és tartalékok alapján a legjobb becslés szerint 60-90 nap alatt ez problémát jelenthet, de ha az események 30 napon belül véget érnek, és a zavarok mértéke csökken vagy teljesen megszűnik, Kínára nézve szinte semmilyen látható hatás nem lesz. Ami még fontosabb, ha ez a zavar továbbra is fennáll, kétségtelenül az olajárak emelkedése következik be, egyes jelentések szerint hordónként 130, sőt akár 150 dollár is lehet. Ha ez megtörténik, az mindenképpen káros lesz Kínára, de ugyanilyen mértékben káros a világ minden más országára, beleértve az Egyesült Államokat is, annak ellenére, hogy az Egyesült Államok a világ egyik legnagyobb olajtermelője.

Míg az amerikai olajtermelők profitálnának a 150 dolláros olajárból, az amerikai gazdaság egésze szenvedne. Az USA továbbra is mélyen függ a megfizethető energiától a közlekedés és a gyártás területén – ezekben az ágazatokban sokkal több amerikai dolgozik, mint az olajkitermelésben. A tartós áremelkedés inflációt váltana ki, csökkentené a fogyasztói kiadásokat, és valószínűleg arra kényszerítené a Federal Reserve-t, hogy hosszabb ideig fenntartsa a korlátozó monetáris politikát, kockáztatva a recessziót. A nettó exportőrség puffert biztosít, nem pedig immunitást. A palaolaj-termelők, néhány texasi milliárdos, az olajmező-szolgáltató vállalatok, mint például a Haliburton, valamint a szövetségi és állami jogdíjbevételek profitálnának, de több mint 200 millió autóvezető és 350 millió fogyasztó szenvedne. Az USA-ban hatalmas infláció-emelkedés lenne tapasztalható, a kamatlábak emelkednének, és ez szinte biztosan további társadalmi nyugtalanságot okozna – az USA NEM akarja, hogy az olajárak hordónként 150 dolláron legyenek.

Összefoglalva, míg Kína jelentős stratégiai olajkészletekkel rendelkezik, amelyek nagyjából 50 napra elegendőek a teljes fogyasztásra, és a hazai termelés a kereslet 30%-át fedezi, a Hormuzi-szorosban bekövetkezett elhúzódó zavar mindenképpen megterhelné a gazdaságát. Kína diverzifikált importforrásai – beleértve az orosz vezetékes olajat is, amelyet a Hormuz nem érint – és hatalmas tartalékkapacitása lehetővé tenné számára, hogy egy rövid távú zavart sokkal kevesebb közvetlen fájdalommal vészeljen át, mint az olyan Perzsa-öböltől függő gazdaságok, mint Japán vagy Dél-Korea.

A tények számítanak – nem nehéz megtalálni őket, de a találgatásokkal tarkított szalagcímek sokkal több kattintást kapnak!

Iratkozzon fel Jerry's Substackre

Jerry véleménye Kínáról · 3 évvel ezelőtt indult · Launched 3 years ago

Kínáról és a világban elfoglalt helyéről írok: a hibákat is kijavítom, amikor látom őket.

Forrás: https://substack.com/home/post/p-189618665 2026. március 2.

Fordította: Naetar-Bakcsi Ildikó