Legalább 27 menekült halt meg 2021. november 24-én, a La Manche-csatorna eddigi legsúlyosabb tömeges fulladásos halálos áldozatával járó balesetében. Egy a héten lezárt nyomozás arra a következtetésre jutott, hogy a halálesetek „elkerülhetők” voltak – és az azt okozó hiányosságok „szerkezeti jellegűek”.

A Cranston-nyomozás megállapításai azt mutatják, hogy a brit állam kezei véresek.

Legalább 33 ember szállt hajóra Franciaországból 2021. november 23-án este. Csak ketten élték túl.

A jelentés részletesen feltárja az éjszaka és a reggel eseményeit. Akik a hajón voltak, több ezer fontot fizettek az embercsempészeknek a szállásért, akik biztosították nekik a biztonságos átjutást. Egy jobb életet, családegyesítést kerestek és menekültek a politikai erőszak elől.

Egy ponton víz kezdett bejutni a hajóba. Az emberek próbálták kimeríteni a beáramló vizet, de nem sikerült. Telefonhívásokkal kértek segítséget, többek között a brit parti őrségtől.

A parti őrséget november 24-én, kicsivel éjfél után értesítették arról, hogy a fedélzeten lévők segítségre szorulnak.

Egy 16 éves fiú 20 percig beszélt a parti őrséggel, azt mondta, hogy „a vízben vannak” és sírva könyörgött a segítségért. Koordinátákat küldtek a parti őrségnek.

Még kétségbeesettebb hívások és üzenetek érkeztek a hajóról – amelyek közül néhányat a hatóság teljesen figyelmen kívül hagyott. Egy ponton a gumicsónak felborult.

A parti őrség „mayday” vészjelzést adott ki. Egy közeli francia haditengerészeti hajó, a Flamant, amelyet akkor a francia partőrség használt, nem válaszolt. 15 percnyire volt a koordinátáktól.

A hajó ellen Franciaországban büntetőeljárás indult – a nyomozás arra jutott, hogy ha válaszolt volna, minden haláleset elkerülhető lett volna.

Körülbelül hajnali 1:30-kor a parti őrség megbízott egy brit Határrendészeti hajót, a Valiant-ot, hogy vizsgálja ki az esetet. A Valiant csak hajnali 2:22-kor hagyta el a doveri kikötőt. Még egy órába telt, hogy elérje a kis hajó utolsó ismert helyzetét.

Mire a Valiant megérkezett, a hajó máshova sodródott. A nap körülbelül 7 órakor kelt. Néhány ember még mindig kapaszkodott a kis hajó megmaradt darabjaiba.

Hajnali 3:30 és 7:20 között a Valiant három kis hajót talált – egyik sem mutatott olyan szintű veszélyt, mint amit a gumicsónakról hallottak – amelyet a jelentés Charlie Incidensnek nevez. Ezután a Valiant befejezte a keresést.

Mások holttestei lebegtek körülöttük. Az egyik túlélő, Issa, emlékszik egy anyára, aki sikoltozva kereste gyermekét.

Ezen a ponton „Senki sem kereste a kis hajót az Egyesült Királyságban, és senki sem ment a megmentésére” – mondta Cranston.

2021. november 24-én, dél körül egy francia halászhajó holttesteket talált a vízben lebegni. A parti őrséget erről kb. 13 órakor értesítették – majdnem 12 órával azután, hogy először segítségkérő hívásokat kaptak.

A jelentés megállapította, hogy azok a fedélzeten, akik túlélték a hideg vízbe kerülés sokkhatását, „végül megfulladtak, amikor már nem tudtak a kis hajó úszó maradványaihoz kapaszkodni”.

„Ennek oka a kezek, karok és lábak lehűléséből adódó fizikai elgyengülés, az eszméletvesztés vagy a hipotermiából eredő szívmegállás volt.”

„Ezért valószínű, hogy a többség még életben volt, amikor a Határrendészeti Valiant hajója megérkezett a Mayday továbbító pozícióba 2021. november 24-én, hajnali 3:24 körül.”

És néhányan „még napkeltekor, aznap reggel 7 óra körül is életben voltak, bár akkor és a megmentés ideje, aznap kora délután között haltak meg.”

Krónikus létszámhiány volt a partőrségnél, egy olyan probléma, amelyet a tömeges fulladás előtt ismételten jeleztek belsőleg.

És undorító módon elterjedt hit volt a partőrségen belül, hogy a kis hajókon segítségért könyörgő emberek „túlozzák a szorongást”.

Cranston azt mondta: „Ezekről már régóta tudtak, de nem történt hatékony intézkedés enyhítésükre. Ez a kormány részéről jelentős, rendszerszintű kudarcot jelent.”

Cranston arra a következtetésre jutott: „A kis hajókkal való átkelések gyakorlatának véget kell érnie”, hiszen „elengedhetetlen a további életveszteségek megelőzése”. „Egy kis, tengeri közlekedésre alkalmatlan és túlzsúfolt hajón utazni, és a világ egyik legforgalmasabb hajózási útvonalát átszelni eredendően veszélyes tevékenység” – mondta.

A menekültek a kis hajók használatára és az embercsempészekre utalásra kényszerülnek a brit állam és az Európai Unió rasszista határszabályai miatt.

Minden alkalommal, amikor fokozzák az elnyomást a határon, az csak arra kényszeríti a menekülteket, hogy egyre veszélyesebb útvonalakat válasszanak.

Az egyetlen módja további halálesetek megállításának, hogy biztonságos és legális útvonalakat biztosítsanak azoknak a menekülteknek, akik biztonságot keresnek Nagy-Britanniában.

Minden alkalommal, amikor egy politikus, legyen az a Reform UK-ból vagy a „Munkáspártból”, a kis hajók elleni fellépésről beszél, gondoljatok erre a történetre. A társadalmi gyilkosság az igazi következménye annak, ha megtagadják a menekültek számára a biztonságos átjutást Nagy-Britanniába.

forrás: Socialist Worker