Egy hajó horgonyzott le Dubai partjainál a Perzsa-öbölben március 1-jén. Fotó: RabihMoghrabi

A létfontosságú tengeri útvonalak és a stratégiailag fontos szűk keresztmetszetek ellenőrzése az amerikai külpolitika egyik sarokköve a második világháború óta. Lényegében az úgynevezett marginális földelméleten alapul, amelyet 1942-ben dolgozott ki Nicholas Spykman holland-amerikai politikai földrajztudós. Ez az elmélet válasz volt Halford Mackinder brit politikai földrajztudós 1904-es szívföld-elméletére. Mackinder azzal érvelt, hogy az eurázsiai központ (azaz Oroszország), amelyet ő „forgópontnak” vagy „szívföldnek” nevezett, és amely a tengeri hatalmak számára elérhetetlen, hatalmas potenciállal rendelkezik ahhoz, hogy egy világhatalom központjává váljon, és uralja a világot.

Mackinder felosztotta a világot, Európát, Ázsiát és Afrikát „világszigetnek” nevezve, amely a világ szárazföldi területének kétharmadát és lakosságának hétnyolcadát tette ki. De ez még azelőtt volt, hogy az USA átkelt volna az Atlanti-óceánon az első világháborúban, és fokozatosan növelte volna jelentőségét, transzatlanti hatalommá, végül pedig globális szuperhatalommá válva. Rövid ideig még a világ egyetlen szuperhatalmának vagy „hiperhatalmának” is tekintették őket.

A második világháború óta Mackinder Heartland-elmélete továbbra is foglalkoztatja az amerikai stratégákat. Zbigniew Brzezinski klasszikus műve, a „A nagy sakktábla” (1997) közvetlenül adaptálta Mackinder Heartland-elméletét, klasszikus eurázsiai fókuszát egy unipoláris, hidegháború utáni világra helyezve át, amelyben az USA az egyetlen globális szuperhatalommá vált. Ez természetesen még azelőtt történt, hogy Kína alapvetően megváltoztatta volna mind Mackinder, mind Brzezinski elméletét.

Brzezinski szerint globális hegemóniájának megőrzése érdekében az Egyesült Államoknak ellenőriznie kell az eurázsiai szárazföldet, hogy megakadályozza bármely rivális felemelkedését. Mackinder ezzel szemben meg akarta akadályozni egy olyan szárazföldi-tengeri szövetség létrejöttét, amely behatolhatna a központi területekre – ezt a kilátást Brzezinski vonzónak találta –, hogy megakadályozza a rivális hatalmak, például Oroszország, Kína és Irán közötti koalíciókat.

Brzezinski Mackinder elsősorban földrajzi modelljét konkrét cselekvési tervvé bővítette. Megdöbbentő, hogy az amerikai stratégák mennyire ragaszkodnak még mindig Brzezinski modelljéhez. Ezért azt mondhatnánk, hogy amerikai tisztviselők, mint például Marco Rubio külügyminiszter, szőrszálhasogatást folytatnak, amikor azt állítják, hogy a Hormuzi-szorosban zajló jelenlegi események „precedensértékűek”.

Valójában a vízi utak biztosításáért folytatott küzdelem olyan régi, mint maguk a hegyek. A Financial Timesban a hétvégén megjelent, „A hatalmi harc a világ óceánjain” címmel készült lenyűgöző cikk így kezdődik:

Kr. e. 405-ben Lüsandrosz vezette spártaiak a Dardanellák-szorost (a mai Törökország területén) vették célba, elvágva Athént legfontosabb gabonaforrásától. Az ebből eredő éhínség a birodalmat megadásra kényszerítette.

Az ilyen szűk keresztmetszetek a globális tengeri kereskedelem egyik fő sebezhetőségét jelentik: amikor a tengerészek ezeken a keskeny vízi utakon navigálnak, a kalózoktól és militánsoktól kezdve a nagyhatalmakig, akik az irányításért versengenek, számos kockázatnak vannak kitéve.

Most a Hormuzi-szoros gyengeségei világosan láthatóvá válnak… Miután az Egyesült Államok és Izrael februárban megtámadta Iránt, Teherán bejelentette a szoros ellenőrzését. Washington válaszul blokádot vetett be az iráni kikötők ellen.

A Financial Times rámutat, hogy „még a hormuzi válság előtt is a kulcsfontosságú tengeri útvonalakon bekövetkezett zavarok évi mintegy 190 milliárd dollár értékű kereskedelmet érintettek.” A Maersk, a világ második legnagyobb konténerszállító társaságának vezérigazgatóját idézi, aki azt mondta: „Ezen kereskedelmi útvonalak némelyikét példátlan mértékben fegyverezték fel.”

Trump elnök, aki azzal fenyegetőzött, hogy megszerzi a Panama-csatorna feletti ellenőrzést, beváltotta fenyegetését, és megtiltotta Kínának, hogy a vízi utat a nyugati féltekével folytatott kereskedelemhez használja. Peking állítólag fontolgatja egy nicaraguai csatorna építésének újraindítását, hogy ellensúlyozza az Egyesült Államok Panama-csatorna feletti ellenőrzését.

A Chatham House az Indiai-óceánt az USA, Kína és Oroszország közötti konfliktusgócnak tekinti, amint azt a januárban a dél-afrikai partok közelében lezajlott közös orosz-kínai haditengerészeti gyakorlat (egy stratégiai szűk keresztmetszet feletti hatalmi játszma) is bizonyítja. Az Oroszország által a jeges Arktiszon keresztül kiépített északi útvonal nemcsak az Európába vezető utazási időt rövidíti le, hanem „öt vagy hat fő szűk keresztmetszetet” is elkerülne, beleértve paradox módon a keskeny Bering-szorost Oroszország és az USA között.

Az USA és Indonézia között a Malaka-szorosra vonatkozóan nemrégiben létrejött védelmi paktum közvetlen következményekkel jár a Dél-kínai-tengeren a hajózás szabadságára nézve. Az amerikaiak Bangladesben létesítendő katonai bázisának pletykák szerinti terve is ehhez kapcsolódik.

Elég annyi, hogy a geopolitikai valóság az, hogy a vízi utakkal kapcsolatos viták a jövőben csak fokozódni fognak. A szűk keresztmetszetek alternatíváinak keresése pedig új függőségeket teremthet. Miközben az USA globális hegemón hatalomként betöltött befolyása folyamatosan csökken, más hatalmi központok demonstrálják erejüket.

A tengeri útvonalak és vízi utak ellenőrzése csak háború idején válik kulcsfontosságúvá. Irán csak azután kényszerült fegyverként használni a Hormuzi-szorost, mert az Egyesült Államok és Izrael háborút kényszerített rá.

Másrészt kétségtelen, hogy az évtizedekig tartó szíriai háború geopolitikai küzdelem volt a stratégiai hegemóniáért a Földközi-tenger keleti részén. Az orosz bázisok Szíriában, a volt Szovjetunió közeli szövetségesében, szálkát jelentettek a Nyugat szemében a hidegháború utáni törekvéseiben, hogy a Földközi-tengert kizárólagos NATO-területté alakítsák, gyengítsék Oroszország dominanciáját a Fekete-tengeren, és akadályozzák Moszkva befolyását Líbiában és a Száhel-övezetben (és keletebbre a szomszédos Afrika szarván).

Érdekes módon Ahmadal-Sharaa szíriai elnök a londoni Chatham House-ban tartott kerekasztal-beszélgetés helyszínét választotta annak bejelentésére, hogy a szíriai orosz bázisokat a szíriai hadsereg kiképzőközpontjaivá alakítják át.

A Szudánban dúló háború a Vörös-tenger feletti ellenőrzésért folytatott keserű rivalizálásról tanúskodik. 2017-ben Kína létrehozta első (és egyetlen) külföldi katonai bázisát Dzsibutiban, 600 millió dolláros költséggel. Oroszország javaslatát, hogy tengeralattjáró-bázist építsen Port Szudánban, csaknem egy évtizedre elhalasztották a folyamatos amerikai nyomás miatt.

Jelentések szerint a szudáni kormány nemrégiben egy 25 éves szerződést javasolt Moszkvának, amely akár 300 katonát és négy hadihajót, köztük nukleáris meghajtású hajókat is állomásoztatna Szudánban, cserébe légvédelmi rendszerekért és egyéb fegyverekért, amelyeket a 2023 óta sújtó polgárháborúban használnak fel. A bázis, Oroszország első haditengerészeti bázisa az afrikai kontinensen, állandó hozzáférést biztosít Oroszországnak egy létfontosságú globális hajózási útvonalhoz, amelyen keresztül a világkereskedelem 12%-a zajlik, és amely a Szuezi-csatornát köti össze az Indiai-óceánnal.

Kétségtelen, hogy a stratégiai jelentőség is szerepet játszik Trump Grönland tervezett annektálásában, mivel ez biztosítaná az Egyesült Államok számára a sarkvidékről induló tengeri útvonal ellenőrzését. Ez minden bizonnyal kulcsfontosságú lesz, amint az örökké fagyott talaj felolvad, és az Oroszország által kiépített északi útvonal teljes mértékben működőképessé válik. A Dániai-szoros, a Jeges-tengerben található Grönland-tengert az Atlanti-óceánban található Irminger-tengerrel összekötő 480 km hosszú vízi út, Grönland és Izland között a legszűkebb pontján mindössze 290 km széles.

A nemzetközi közösségnek meg kellene tanulnia elfogadni a vízi utak feletti ellenőrzésért folytatott küzdelmet adottságként. Ha Irán és Omán díjat számít fel a felségvizeiket használó hajóknak nyújtott szolgáltatásokért, az az ő dolguk. Az USA irracionálisan önpusztító cselekedetet követ el.

Forrás: https://mail.google.com/mail/u/0/?tab=cm#label/Franzi/WhctKLcDxmMfzmHfhLMpwpgHLDpcLwBGBxHrlJSdZxVLXnkJctglGknrXxxzRcqZJgWRCml

Fordította: Naetar-Bakcsi Ildikó