Vett a kormány az eddigi kettő mellé egy harmadik kormánygépet, és ebben nincs semmi meglepő. Az állami vezetők légi fuvarozását a világ százkilencvenhárom országa közül százharmincháromban állami tulajdonú eszközökkel oldják meg, a kormánytagok pedig általában sokan vannak és cikáznak összevissza a földtekén, ezért repülőgépből is több kell nekik.
Nemcsak a világ boldogabbik felén, hanem a volt szocialista országokban is.
A kormány használatában álló légi járműveket rendszerint a hadsereg üzemelteti. Bulgáriában egy Airbus A319, egy Dassault Falcon 2000 és két helikopter áll a vezetők rendelkezésére, Csehországban ugyancsak egy Airbus A319, egy Bombardier Challenger 600, két Jak–40 és néhány helikopter, Macedóniában két Learjet. Marokkó nem kevesebb mint kilenc kormánygépet és két kormányhelikoptert tart fenn, továbbá egy kisgépes flottát, amely szintén a királyi család és a kormány röpködési szükségleteinek kielégítésére hivatott. Egyébként a Kádár-korszak folyamán is két TU–134A típusú kormánygép állt rendszerben, noha Kádár ismeretes mód utált repülni, ha csak tehette, vonatozott.
Tisztelt Olvasó!
Az Élet és Irodalom honlapján néhány éve díjfizetés ellenében olvashatók az írások. Ez továbbra sem változik, de egy új fejlesztés beépítésével kísérletbe fogunk. Tesszük ezt azért, hogy olvasóinknak választási lehetőséget kínálhassunk.
Mostantól Ön megválaszthatja hozzáférésének módját: fizethet továbbra is az eddig megszokott módon (SMS-sel, bankkártyával, banki utalással), amiért folyamatosan olvashatja lapunk minden cikkét és az online archívumot is. Ha azonban csak egy-egy cikkre kíváncsi, cserébe nem kérünk mást, mint ami számunkra amúgy is a legértékesebb: a figyelmét.
