(Kép: Owlie Productions / Shutterstock.com )

Nehéz idők elé néz Orbán Viktor magyar miniszterelnök. Ambiciózus tervei, hogy az országot az európai elektromosautó-ipar központjává tegye, akadoznak. Ugyanakkor a gazdaság zsugorodik, és 14 éves hivatali ideje alatt a legerősebb politikai ellenféllel néz szembe.

„A gazdasági visszaesés nem is jöhetett volna kedvezőtlenebb időpontban Orbán számára” - mondta a Bloombergnek Edit Zgut-Przybylska, a varsói Lengyel Tudományos Akadémia politikai és szociológiai professzora.

Orbán stratégiájának lényege, hogy Magyarország jelenlegi szerepét, mint a német autógyártók, például a VW, a Mercedes-Benz és a BMW „meghosszabbított munkapadját” összekapcsolja a jövőben az elektromos autók akkumulátorainak ázsiai gyártóinak európai központjaként betöltött szerepével.

A magyar kormány ezt a célt továbbra is gőzerővel követi. Az EU Tanács soros elnökségének jelenlegi birtokosaként Magyarország hat hónapos hivatali idejének középpontjába az e-autóipar versenyképességének előmozdítását helyezte.

Elhalasztják a gyártás megkezdését, visszafogják a kapacitást

A valóság azonban utoléri az ambiciózus terveket. A dél-koreai SK akkumulátorgyártó új, Ivancsán épülő üzeme, a vállalat legnagyobb európai üzeme késésekkel és csökkentett termelési előrejelzésekkel küzd. Teljes kapacitással mintegy 430 000 elektromos autó számára kellene akkumulátorokat szállítani.

Nem világos, hogy ez a csúcsérték mikor érhető el. Ivancsa polgármestere, Molnár Tibor szerint a tizenkét gyártósor közül már csak egy lehet üzemben. „Az a kérdés, hogy mi lesz az akkumulátorüzlettel, minket is foglalkoztat” - mondta a Bloombergnek Molnár, aki Orbán Viktor kormánypártjának, a Fidesznek a tagja.

Más nagy magyarországi akkumulátorgyártók, mint a Samsung SDI és a kínai Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), hangsúlyozzák, hogy hosszú távon változatlanok az üzleti kilátásaik, de a jelenlegi termelésről nem közölnek konkrét számokat.

A helyzetet bonyolítják a geopolitikai feszültségek. Az EU további vámok kivetését fontolgatja a Kínában gyártott elektromos autókra, ami veszélyeztetheti Magyarország Kelet és Nyugat közötti hídként betöltött pozícióját. „A tömbökre szakadás tragédia lenne Magyarország számára” - figyelmeztetett Orbán nemrég az állami rádióban.

A belpolitikai kihívó felzárkózik

A gazdasági kihívásokat belpolitikai problémák tetézik. Magyar Péter jogász, volt fideszes képviselő újonnan alapított Tisza-pártjával a szavazatok csaknem 30 százalékát szerezte meg a júniusi európai parlamenti választásokon. A jelenlegi közvélemény-kutatások szerint a 2026-os országos választások előtt a két párt egyenlően áll.

Az autóipar nehézségeit az egészségügy és az oktatás problémái követik - a választók körében igen népszerű témák. „Ez egy újabb csepp a bukott politika poharában” - kommentálja a Bloomberg szerint Gyorffy Dóra, a Budapesti Corvinus Egyetem közgazdászprofesszora.

Sok magyart aggasztanak az akkumulátorgyárak lehetséges környezeti hatásai is. Magyar kihasználja ezt az érzést, és környezetvédelmi minisztérium létrehozását ígéri, ha megnyeri a 2026-os választásokat.

A romló gazdasági kilátások miatt a kormány lefelé módosította növekedési előrejelzéseit, és a költségvetési lyukak betömése érdekében megemelte a vállalatokra kivetett különadókat.

Olvassa el még

Hogyan veszít az USA az elektromobilitásra való átállásban

Telepolis

Kutatások felfedezték a lítium-ion akkumulátorok idő előtti öregedésének okát

Telepolis

Peking fékezi az elektromos autógyártók külföldi terjeszkedését

Telepolis

Elektromos és autonóm: ez a jövő a távolsági teherautó-közlekedésé

Telepolis

Elég a fémfólia: Így vakítják meg a hackerek az önvezető autókat

Telepolis

Forrás: https://www.telepolis.de/features/Batterie-leer-Orbans-E-Auto-Revolution-droht-zu-scheitern-9885979.html2024. szeptember 18.

Fordította: Naetar-Bakcsi Ildikó

(Orbánék persze nem a légből kapták az „e-autó forradalom ötletét”: az EU kimondta, hogy 2035-től a piacra kerülő új autók nem bocsáthatnak ki szén-dioxidot, azaz át KELL térni az elektromos autókra, azoknak pedig akkmulátorok nélkül nem mennek https://www.europarl.europa.eu/topics/hu/article/20221019STO44572/az-eu-2035-tol-tiltja-az-uj-benzines-es-dizelautok-ertekesiteset  – Kép: aukküzemek az EU-ban Balmix szerk.)