Németország hamarosan Európa legnagyobb hidrogénimportőre lehet. Fotó: Corporate Europe Observatory

Németország és az EU évek óta a hidrogént az éghajlat-semleges gazdaság központi elemeként népszerűsíti. Nemcsak az acélgyártásban, a hajózásban vagy a légi közlekedésben kívánják felhasználni, hanem "a technológia számára nyitottan" a belsőégésű autók további üzemeltetésére is.

Volker Wissing (FDP) szövetségi közlekedési miniszter például sikeresen keresztül tudta vinni uniós szinten, hogy 2035 után is lehessen szintetikus üzemanyaggal működő belsőégésű motorral hajtott autókat építeni. Ezeket a tüzelőanyagokat elektromos energiával lehet előállítani, ha hidrogént elektrolízissel állítanak elő, és CO2-val kombinálva szénhidrogéneket képeznek.

Olaf Scholz német kancellár számára is a hidrogén a jövő energiapolitikájának központi építőköve. Így fogalmazott egy beszédében:

A hidrogéntechnológiák fogják meghatározni az energiaátalakítás sikerét, és így az egész energiaátalakítást, és így gazdaságunk teljes átalakulását a klímasemlegesség irányába.

Egyes médiumokban a hidrogént néha "zöld csodagáznak" is nevezik. Ez a retorika azonban figyelmen kívül hagy egy fontos tényt: a világszerte előállított hidrogén 99 százalékát fosszilis tüzelőanyagokból állítják elő, ami az éghajlati válság legnagyobb okozója. Ezt az úgynevezett "szürke" hidrogént többek között ammóniás műtrágyák és vegyi anyagok, például metanol előállítására használják.

A hidrogéngyártás 2021-ben több mint 900 millió tonna szén-dioxid-kibocsátásért volt felelős. Ez lényegesen több CO2-t jelent, mint amennyit a teljes német gazdaság ugyanabban az évben kibocsátott.

Még ha a hidrogént megújuló energiaforrásokból állítják is elő, számos hátránya van. Mindenekelőtt az előállítás során fellépő magas konverziós veszteségek szólnak az energiahordozó ellen. Ezenkívül a hidrogén közvetett üvegházhatású gáz, amely kiszabadulva megváltoztatja a légkör összetételét, és így meghosszabbítja a metán élettartamát és éghajlatkárosító hatását.

Forrás: https://www.telepolis.de/features/Mythos-Wasserstoffwirtschaft-7536555.html?seite=all

Azzal is érvelnek, hogy a hidrogénhype késlelteti a szükséges strukturális intézkedéseket, például az épületek hatékonyságának javítását, a mezőgazdasági fordulatot stb.

Ezért egyre több szakértő figyelmeztet arra, hogy a hidrogénorientált energiagazdaság valójában növelni fogja a kibocsátást. A német kormány tanácsadó testülete, a Német Környezetvédelmi Tanácsadó Testület (SRU) például kijelentette, hogy a hidrogén "nem játszhat kiemelkedő szerepet" az éghajlati válság megoldásában.

A brüsszeli székhelyű "Corporate Europe Observatory" (CEO) új tanulmánya most azt vizsgálta, hogy miért van a hidrogénnek minden hátránya és korlátozása ellenére ilyen kiváltságos helyzete a német politikában. A tanulmány következtetései:

A válasz részben az, hogy ez a nagy üzlet. A dekarbonizáció egzisztenciális kockázatot jelent a német vállalatok számára, legyenek azok autógyártók, repülőgépgyártók vagy energiavállalatok. A fosszilis tüzelőanyagok fokozatos kivonása azt jelenti, hogy csővezetékeik, erőműveik, repülőtereik, belsőégésű motorjaik és így tovább azzal a veszéllyel fenyegetnek, hogy értéktelen eszközökké válnak. Ezen iparágak számára a hidrogén körüli felhajtás jelenti a kiutat: megvédi a szennyező eszközeiket, és késlelteti a gazdaság szén-dioxid-mentesítését célzó ésszerű intézkedéseket.

A németországi hidrogénboom mögött vállalatok, ipari szövetségek és tanácsadó cégek széles hálózata áll. Több mint 100 német vállalatot azonosítottak a zöld hidrogén értéklánc kulcsszereplőjeként. Ezek közül sokan a fosszilis tüzelőanyag- és más szennyező iparágakból származnak, vagy kapcsolatban állnak velük.

A vezérigazgató szerint a német hidrogénipar több száz lobbistát foglalkoztat és több millió eurót biztosít a német politika befolyásolására. A BASF vegyipari óriáscég, a fosszilis hidrogén egyik fő felhasználója és gyártója például 2021-ben 3,8 millió eurós lobbibüdzsével rendelkezett, és jelenleg 24 lobbistát foglalkoztat.

Neom Szaúd-Arábiában: A véres hidrogénfutás

Németország legnagyobb energetikai lobbiszövetsége, a BDEW, amelynek tagvállalatai a németországi fosszilis gázértékesítés 90 százalékáért felelősek, és amelyek a hidrogénre támaszkodnak, ha meg akarnak maradni az üzletben, 51 lobbistát foglalkoztat, és 2021-ben 7,1 millió eurós lobbibüdzsével rendelkezik.

Ez a lobbierő lehetővé teszi a hidrogénipar számára, hogy befolyásolja az összetett szabályozási folyamatokat, és lobbitalálkozókat biztosítson a kulcsfontosságú döntéshozókkal.

A német kormányok, köztük a jelenlegi koalíció is, ugyanakkor többször is találkoztak a gázlobbi képviselőivel. Például 2021 decembere és 2022 szeptembere között magas rangú kormánytisztviselők átlagosan naponta egyszer találkoztak olyan gázlobbistákkal, mint az RWE, az Equinor, a Wintershall Dea, a Siemens Energy és az MAN EnergySolution (a Volkswagen leányvállalata, amely hidrogénnel működő elektrolíziseket és motorokat gyárt autók és hajók számára).

Az érdekképviseletek együttműködtek olyan közfinanszírozási programokban is, mint a H2Global-terv. Ezzel a német kormány négymilliárd euróval támogatja a Németországba irányuló hidrogénimportot. Ugyanakkor a német kormány hidrogénnel foglalkozó tanácsadó testületét a vállalati lobbik uralják.

A 25 szakértőből 15 az üzleti szektorból érkezett: köztük olyan cégek, mint a Linde, az Open GridEuropa, a DaimlerTruck vagy a vegyipari gyártó Covestro. Az egyik legnagyobb sikerük az volt, hogy a "kék hidrogént" mostantól használni is fogják, és közpénzből támogatják. Már tervezik a megfelelő projekteket, például Norvégiával vagy az Egyesült Arab Emírségekkel.

A kék hidrogén földgázt használ, a keletkező CO2-t pedig a föld alá fecskendezik (szén-dioxid-leválasztási és -tárolási technológia, CCS). Ez a technológia nem teljesen kibocsátásmentes, és kritikusan szemléljük, mivel a CCS-t még nem tesztelték, nagyon kockázatos és nincs társadalmi elfogadottsága.

További kritikai pont, hogy számos hidrogénprojektet a globális délen valósítanak meg anélkül, hogy megfelelően figyelembe vennék a fejlődő országok érdekeit és igényeit.

A vezérigazgató szerint a Németország által külföldön finanszírozott zöld hidrogénprojektek "gyarmati mintákat" követnek. Az erőforrásokat kisajátítják, miközben az olyan negatív hatásokat, mint az ökológiai károk és az energiahiány, a szegény országokba kiszervezik.

A CEO szerint a föld- és vízhasználat körüli konfliktusok már most is kialakulóban vannak, és az elkövetkező években tovább fokozódhatnak. Az is nagy aggodalomra ad okot, hogy a megakikötők, a sótalanító üzemek és az export-infrastruktúrák szennyezhetik a part menti területeket, és megfoszthatják a halászokat megélhetésüktől.

A zöld hidrogénprojektekkel kapcsolatos súlyos emberi jogi jogsértések egyik példája a Szaúd-Arábia által tervezett Neom megaváros. Ebben a Thyssenkrupp egy hatalmas elektrolízist telepített az exportra szánt hidrogén előállítására. A törzsi közösségeket erőszakkal kitelepítették földjeikről, hogy helyet csináljanak Neom-nak. A vezérigazgató megjegyzései:

Több tüntetőt halálra ítéltek a kilakoltatással szembeni ellenállásukért, egyiküket pedig 2020 áprilisában a biztonsági erők lelőtték. Ennek ellenére a német-szaúd-arábiai hidrogénügyi együttműködés keretében 2021-ben közös projekteket fognak megvalósítani Neom-ban. Az ilyen együttműködések a fenntarthatóság nevében támogatják és legitimálják az autoriter rezsimeket.

A globális délen, gyakran afrikai országokban zajló számos más hidrogénprojektben a többnyire központosított megaprojekteket az ott élő közösségek feje fölött nyomják át. A német hidrogén-hippe tehát nem csak nemzeti, hanem európai, ha nem globális következményekkel jár - mondja a vezérigazgató. A tanulmány szerzőinek következtetése:

Németország hidrogénstratégiája a globális ellátási láncokra és kereskedelmi útvonalakra is hatással lesz. Miközben a kormány nagy összegeket fektet be a zöld hidrogén hazai előállításába, a jövőbeni gázigényének kétharmadát importból kívánja fedezni. Valójában Németország lesz Európa legnagyobb hidrogénimportőre, az EU teljes jövőbeli keresletének becslések szerint 60-70 százalékát fedezi majd. Ez magyarázza, hogy a német politikusok az elmúlt hónapokban miért járták a világot, hogy szerződéseket írjanak alá potenciális exportőr országokkal.

Olaf Scholz német kancellár többletfinanszírozást jelentett be kormánya globális hidrogénpiaci alapítványa számára, ami eltörpül EU-s megfelelője mellett. [EPO-EFE/SEDAT SUNA]

Forrás: https://www.euractiv.com/section/energy-environment/news/scholz-ups-global-hydrogen-ambitions-dwarfs-eu-initiative/

A cikk forrása:https://www.telepolis.de/features/Willkommen-in-Deutschlands-schoener-neuer-Wasserstoffwelt-8116069.html?seite=all 2023. március 27.

Fordította: Naetar-Bakcsi Ildikó