BALMIX - Elfogy a Rajna víze?

A hőség, az aszály és az erdőtüzek továbbra is Európa nagy részét fogvatartják. Az European Drought Observatory (Európai Aszálymegfigyelő Intézet) legfrissebb térképe^[2] különböző figyelmeztetési szinteket mutat az összes uniós országra, valamint néhány keleti és déli szomszédos országra vonatkozóan.

Az Európai Erdőtűz-információs Rendszer statisztikái^[3] azt mutatják, hogy idén már 660 000 hektár erdő (6600 négyzetkilométer, ami több mint kétszerese a Saar-vidék területének) égett le az EU-ban. Ez több volt, mint bármely más évben 2006, a nyilvántartás kezdete óta.

Ennek megfelelően Nyugat-Európa néhány nagy folyója mára szinte teljesen kiszáradt. A franciaországi Loire^[4] már csak bátortalanul csordogál, és ugyanerről már többször beszámoltunk az olaszországi Pó^[5] vonatkozásában is. Észak-Olaszországban már áprilisban súlyos problémák mutatkoztak^[6], miután egész télen gyakorlatilag nem esett csapadék.

A német folyókon is tovább csökken a vízszint, és a Rajnán és az Elbán, mint néhány esetben a korábbi években^[7], most is megjelennek az úgynevezett "éhségkövek"^[8], amelyekre a helyi lakosok a korábbi alacsony vízszintek dátumát vésték bele.

A Rajna vízszintje^[9] a holland határhoz közeli Emmerich-nél néhány nappal ezelőtt négy centiméterrel új történelmi mélypontot ért el. A korábbi negatív rekord hét centiméter volt, amelyet 2018 októberében, a Közép-Európát jelenleg sújtó aszályos évek sorozatának első évében mértek. Emmerich-ből kedd este mínusz egy (-1) centiméteres szintet jelentettek.

Számos európai országban a talaj kiszáradt. A narancssárga szín a talajnedvesség hiányát jelzi, amely a pirossal jelölt területeken olyan súlyos, hogy a növényzet stresszhelyzetbe kerül. Kép: Copernicus, Európai Aszálymegfigyelő Intézet

Nincs víz, nincs szén

Ezek az alacsony vízszintek nemcsak az erőművek hűtővízellátását, hanem a szénellátást is veszélyeztetik. Legalábbis, ha importált kőszénnel látják el őket. Függetlenül attól, hogy Oroszországból vagy Kolumbiából származik-e, ahol a kitermelését súlyos emberi jogi jogsértésekkel^[10] hozzák összefüggésbe, a kőszenet a tengeri kikötőkben belvízi hajókra kell átrakni.

A folyók azonban jelenleg csak nagyon korlátozott mértékben hajózhatók^[11], ha egyáltalán hajózhatók. Így a vasútnak egyre inkább be kell avatkoznia, ami problémákat okoz számukra. Nemcsak azért, mert hiányoznak a szükséges kocsik, hanem azért is, mert az elmúlt évtizedekben számos mellékvonalat bezártak, nem utolsósorban a nemzetközi teherforgalom szempontjából oly fontos Rajna közelében.

A dolgok tehát ismét különösen problémássá válnak, mivel ez a legfontosabb kapcsolat Északnyugat-Európa fő átrakóközpontjával, Rotterdammal. A Bodeni-tótól délre fekvő szomszéd már régóta elégedetlen a helyi "sín - káosz" ^[12]miatt.

A berni emberek évek óta várják, hogy a németek befejezzék a Rajna-völgyi vasútvonal négyvágányú bővítését, hogy a Rotterdam-Genova útvonalat végre a jelenlegi követelményeknek megfelelően korszerűsíthessék. A svájciak már régen megtették a magukét, és új alagutakat építettek az Alpokon keresztül, amelyek sokkal könnyebbé és gyorsabbá teszik az átkelést Észak-Olaszországba. (A Rajna-völgyi vonallal kapcsolatos bukás^[13]).

De északon a világ minden idejét igénylik, és hanyagok. Múlt héten, augusztus 12-én volt az ötödik évfordulója annak, hogy összeomlott egy alagútépítési terület Baden-Württembergben, Rastatt közelében. Ott a meglévő kétvágányú nyomvonal alatt még két vágányt kellett volna úgymonda pincébe lefektetni^[14].

Az eredmény: a Svájc számára oly fontos, Rotterdamba irányuló és onnan induló vasúti teherforgalom hónapokig jelentős zavarokat szenvedett. "Naponta 200 tehervonat, egyenként 40 teherautó kapacitással, állt meg" - emlékezett vissza^[15] Michael Stahlhut, az SBB Cargo akkori ügyvezető igazgatója a svájci televízióban. Az SBB Cargo a Svájci Szövetségi Vasút teherszállítási leányvállalata.

A svájci műsorszolgáltató értesülései szerint a Deutsche Bahn ellen benyújtott kártérítési igények még mindig folyamatban vannak. A vonalat, vagy legalábbis a Rastatt-alagutat ezekben a napokban kellett volna üzembe helyezni, de erről már szó sincs. A tervek szerint 2026-ra^[16] készül el.

Csökkenő gleccserek

De visszatérve a belvízi hajózás jelenlegi problémáihoz. Nem csak az erőműveknek vannak ellátási problémáik. A nagy folyókon olajat és üzemanyagot is szállítanak. Így a benzin és a gázolaj hamarosan még drágábbá válhat Dél-Németországban.

Ezen túlmenően az olyan nagy ipari vállalatok esetében, - mint a ludwigshafeni BASF -, termékeik jelentős része a belvízi szállítási útvonalaktól függ. Steffen Bauer hajótulajdonos a Wirtschaftswoche című lapban kritikusnak^[17] nevezte a helyzetet.

Eközben az alacsony vízszintnek köze van ahhoz is, hogy az olyan kiegyenesített medrű folyókban, mint a Rajna, a víz gyorsabban tud elfolyni, és hiányoznak az ideiglenes tárolásra alkalmas folyóvizek.

Ráadásul a belvízi hajózás problémái még súlyosabbá válnak az elkövetkező évtizedekben, amikor az alpesi gleccserek teljesen eltűnnek, és így megszűnik az olvadékvíz nyári folyamatos beáramlása.

A 20. század eleje óta már több mint 200 gleccser tűnt el - írta az osztrákStandard^[18] a múlt héten, bár nem teljesen világos, hogy ez a szám csak az olasz Alpokra vagy az egész Alpok hegységre vonatkozik-e.

A Wetteronline arról számol be^[19], hogy Svájcban a Gibidum víztározó túlcsordul, az azt tápláló Aletsch-gleccser rekordméretű olvadás miatt. A gleccser Wallis kantonban található, és a Rhone folyóba ömlik, amely Franciaországon keresztül a Földközi-tengerbe torkollik.

Ausztriában, mint azt a helyi Tudományos Akadémia már januárban közölte – még mindig igyekeznek minél több jégmagot kinyerni^[20] a magas gleccserek jegéből, mielőtt azok teljesen eltűnnének.

Az elmúlt évszázadok és évezredek éghajlatáról és időjárásáról szóló információkat a jég megőrzi. Az ezzel kapcsolatos információk többek között betekintést nyújtanak a múltbeli szélsőséges eseményekbe. Ezek a megállapítások nem utolsósorban a gleccserek alatti völgyekben lévő települések védelme szempontjából fontosak.

Természetes megoldások

Eközben számos közép-európai városban már nem kell a folyókhoz menni vagy az erdőkbe^[21] hajtani ahhoz, hogy megfigyeljük a vízhiány pusztító hatásait. Elég egy pillantás az utcai fákra. E sorok írójának közvetlen szomszédságában számos utcai fa haldoklik.

Vízhiány kockázata 2050-ben. kép: Vízkockázati szűrő / WWF

A WWF (World Wide Fund for Nature) környezetvédelmi szervezet arra figyelmeztet^[22], hogy a vízhiány a következő évtizedekben súlyosbodni fog. Különösen a Földközi-tenger térségében a mezőgazdaságot és a turizmust hatalmas gazdasági károk fenyegetik.

Ellenintézkedésként nemcsak a "fosszilis energiákról való minél gyorsabb lemondásra" van szükség, hanem a "természetalapú megoldások" egész sorára is, amelyek elősegítik a táj vízháztartásának egyensúlyát és növelik a talaj befogadóképességét. Ide tartozik többek között a tőzeglápok újra nedvesítése, ami szintén jelentősen hozzájárulhat a globális éghajlat védelméhez, amint azt a Telepolis éppen a múlt héten bemutatta^[23].

Eközben Dél-Franciaországban a környezetvédők lebetonozták^[24] egy golfpálya lyukait. A Toulouse melletti pálya külön engedéllyel rendelkezett a gyep locsolására, miközben egyébként az ivóvízhasználatot korlátozták Franciaországban. Több mint 100 faluban jelenleg egyáltalán nem folyik víz a csapokból, ahogyan arról nemrégiben itt a Telepolis-on is beszámoltunk^[25].

A klímaaktivisták képe az akciót hivatott bemutatni: Toulouse közelében golflyukakat töltöttek fel betonnal, tiltakozásul a vízhasználat alóli kivételek ellen. (Forrás: Extinction Rebellion/Twitter)

Gázadó

Most már megjelent. Amint azt hetekkel ezelőtt bejelentették, október 1-jétől a gázfogyasztóknak új terheket kell viselniük, olyan költségeket, amelyek az alacsony jövedelműek számára nagyon nehezen elviselhetőek lesznek: a gázdíjat. A múlt héten a Szövetségi Közlönyben megjelent és hatályba lépett az úgynevezett gázár-kiigazítási rendelet^[26].

Ez azt jelenti, hogy a gázfogyasztóknak új díjat kell fizetniük, amelyet kezdetben 2024. április 1-jéig lehet felszámítani. Ezt jogi nyelven "gázbeszerzési illetéknek" nevezik, és arra szolgál, hogy a gáznagykereskedők, például az Uniper és mások vállalkozási kockázatát a fogyasztókra hárítsa.

Az EU-ban, Norvégiában, Nagy-Britanniában vagy Svájcban székhellyel rendelkező vállalatok jogosultak arra, hogy a gáz végfelhasználói megtérítsék pótlólagos beszerzés költségeiket, ha a külföldi szállítók nem tartják be szállítási szerződéseiket.

A Braunschweigi Ipari és Kereskedelmi Kamara az illetéket elsősorban az Uniper szén- és gázipari csoportnak adott támogatás kényszerű átvállalásának tekinti^[27]. A cég néhány éve kivált az E.on-ból, ma már nagyrészt a finn állam tulajdonában van, és a gáz-nagykereskedelem mellett széntüzelésű erőműveket is üzemeltet Németországban.

A gázpótdíjat a "felelős piacterület-menedzser", jelen esetben a németországi gázpiacot szervező, hálózati társaságokból, például Thyssengas-ból és másokból álló magáncég, a Trading Hub Europe GmbH^[28] számítja ki és hirdeti meg

Ráadás: a hozzáadottérték-adó

Az illeték összege egyelőre 2,419 cent kilowattóraként^[29]. Ehhez jön még a 19 százalékos hozzáadottérték-adó, amelyről többek között az IWR szakinformációs szolgálat is ír. A pénzügyminisztérium szerint nem kaptak jóváhagyást az EU Bizottságától az illeték elengedésére.

Ennek következtében a fogyasztók gázszámlája kilowattóránként közel 2,9 centtel emelkedik októbertől. Mit jelent ez részletesen? Ha a gázt fűtésre és melegvíz-előállításra is használják, az átlagos éves fogyasztás körülbelül 160 kilowattóra négyzetméterenként.

Egy 70 négyzetméteren élő négytagú család esetében ez évi 11 200 kilowattórát jelentene, amiért 325 euró gázdíjat kellene fizetni. E mintaháztartás havi számlái tehát 27 euróval nőnének az illeték miatt.

Megkönnyebbülés 9 eurós jeggyel

Tekintettel arra, hogy az alacsony jövedelműek gyakran rosszul szigetelt társasházakban laknak, nincs ráhatásuk a fűtési rendszerük és kazánjaik korszerűsítésére - azaz az átlagosnál nagyobb terhet rónak rájuk -, és egyébként is különösen megszenvedik az áremelkedéseket, a gázadó nem éppen egy kis falat.

A szövetségi kormány könnyítéseket ígér, de az egyetlen konkrét javaslat a jövedelemadó reformja, amely elsősorban a magasabb jövedelműeknek kedvezne. Ahogyan azt Christian Lindner pénzügyminiszter és Porsche miniszter háza tájáról várnánk.

Ha azonban a szövetségi kormány az alacsony jövedelműeket akarná tehermentesíteni, akkor továbbra is finanszírozhatná a 9 eurós jegyet^[30], legalábbis a gázadó-rendelet időtartamára. Különösen a szegényebb háztartások számára jelentene ez hatalmas könnyebbséget, amely nagyjából ellensúlyozná az illeték költségeit és az energiaárak emelkedését.

Ezt többek között abból a három-négymilliárd eurós többletbevételből lehetne finanszírozni, amely az államkincstárnak az illetékre kivetett hozzáadottérték-adóból származik majd. Ez körülbelül három hónapra elegendő a 9 eurós jegyre, de a maradékot könnyen vissza lehetne nyerni az energiacégek felháborítóan megnövekedett nyereségének megadóztatásával^[31]. De ennek keresztülviteléhez valószínűleg szükség lesz a Baloldali párt által már bejelentett tiltakozásokra^[32].

Lassú pályán

Ettől eltekintve arról kell beszámolni, hogy a szélenergia bővítése még mindig lassú pályán^[33] halad, ezért a Német Szélenergia Szövetség (BWE) gyorsító törvényt követel.

A bajor tartományi kormányt felszólítják, hogy hagyjon fel az energiapolitikai "elterelő manőverekkel". Ahelyett, hogy szinte naponta a fracking^[34] vagy az atomerőművek élettartamának meghosszabbítása mellett kardoskodik, inkább a szélenergia esetében kellene levennie a lábát a fékről^[35].

A BWE szerint 2022 első félévében csak Bajorországban három új szélturbinát kapcsoltak a hálózatra, és további hármat engedélyeztek. Egyébként egyetlen ilyen alkalmazáshoz több méternyi fájlra van szükség. Az egész dolog így néz ki^[36].

Sok napsütés

Eközben a napenergia elterjedése jobban halad. A Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems adatai szerint^[37] 2021-ben mintegy 5,6 gigawatt összkapacitású erőművekkel bővült a kínálat.

Ez volt a legjobb eredmény azóta, hogy a Bundestag akkori fekete-sárga többsége mintegy tíz évvel ezelőtt hirtelen és szélsőségesen megfékezte a bővítést, és ezzel munkahelyek tízezreit tette tönkre a napenergia-iparban és a kereskedelemben.

Az iparág azóta nagyrészt Kínába vándorolt, amely ma már az egész világot látja el napenergiával - derül ki a Nemzetközi Energiaügynökség új jelentéséből^[38].

Kína 2011 óta 50 milliárd dollárt (mintegy 50 milliárd eurót) fektetett be új napelem-, inverter- és hasonló gyártókapacitásokba. Tízszer annyit, mint az EU. Ennek eredményeképpen 300 000 munkahely jött létre.

Ma Kína ad otthont az összes gyártókapacitás 80 százalékának és a tíz legnagyobb beszállítónak. Ugyanakkor a Kínai Népköztársaság maga messze a legnagyobb vásárló. Csak az idei évre az összes újonnan telepített napelemes rendszer együttes teljesítménye várhatóan közel 100 gigawatt lesz. Ez körülbelül 16-szorosa lesz annak, amit Németországbantáplálnak a hálózatba.

Kína/USA: vita a kényszermunka miatt

A nyugati fővárosokban azonban az utóbbi időben problémák merültek fel a kínai beszállítóktól való függés miatt. A kínai napelemes rendszerek folyamatos olcsóbbá válására az EU már 2015-ben importvámokkal reagált, ami azonban szintén nem segített a hazai iparnak, hanem csak megdrágította a rendszereket a helyi vásárlók számára, és akadályozta a kiépítést.

Eközben az USA politikai érveket hoz fel. 2021 ősze óta jelentősen korlátozzák^[39] a kínai napelemes rendszerek behozatalát azzal az ürüggyel, hogy az exportáló vállalatok kapcsolatban állnak a kényszermunkával. Egyes esetekben az importált napelemeket még a határon el is kobozták^[40].

Ebben az összefüggésben érdekes, hogy a kényszermunka egyáltalán nem illegális az Egyesült Államokban, és a börtöniparban széles körben elterjedt. Nyilvánvalóan jövedelmező üzlet, mert sehol máshol nincs annyi börtönviselt ember a teljes lakosság arányában, mint a korlátlan lehetőségek országában. Körülbelül kétszer annyi^[41], mint Oroszországban, és több mint ötször annyi, mint Kínában.

De miért lehetséges egyáltalán a kényszermunka az USA-ban? A közhiedelemmel ellentétben a rabszolgaságot korántsem számolták fel átfogóan az Egyesült Államokban a véres polgárháborút követően, 1865-ben, különösen, mivel ez a háború kevésbé a rabszolgák felszabadításáról szólt, mint inkább a rabszolgatartó államok függetlenségének megakadályozásáról, amelyek fontos piacot jelentettek az északi ipari termékek számára.

Mindenesetre az alkotmány 13. kiegészítése^[42], amelyet az amerikai parlament mindkét háza elfogadott, kimondja:

„Sem rabszolgaság, sem a nem önként vállalt szolgaság nem létezik az Egyesült Államokban vagy bármely, joghatósága alá tartozó helyen, kivéve olyan büntetésként, amely miatt a felet szabályszerűen el kell ítélni."

De persze mindig könnyebb másokra mutogatni. Különösen akkor, ha egy feltörekvő versenytárs a régi hatalom kihívója.

A megújuló energiák terjeszkedése továbbra is komolytalan. Szimbolikus kép: S. Hermann és F. Richter a Pixabay-en (nyilvános domain)

Fordította: Naetar-Bakcsi Ildikó

Forrás: https://www.heise.de/tp/features/Laeuft-der-Rhein-aus-7222573.html?seite=all

^[1]https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/uniper-gaskrise-blick-zurueck-101.html Az új gázpótdíj az olyan importőröket hivatott segíteni, mint az Uniper. A csoport csak egy példa az orosz gáztól való végzetes függőségre. Hogyan történt?
Az Uniper SE egy tőzsdén jegyzett társaság, amelyet 2016-ban hoztak létre a szénből, gázból, vízi (nem nukleáris) és a globális energiakereskedelemből származó hagyományos energiatermelés leválasztásával az E.ON-tól. 2020 márciusa óta az Uniper többségi tulajdonosa a finn Fortum energiacsoport.Az Uniper-nek három atomerőműben van részesedése Finnországban és Svédországban, valamint széntüzelésű erőműben Oroszországban.https://de.wikipedia.org/wiki/Uniper

^[2]https://edo.jrc.ec.europa.eu/edov2/php/index.php?id=1052

^[3]https://effis.jrc.ec.europa.eu/apps/effis.statistics/seasonaltrend

^[4]https://twitter.com/MikeHudema/status/1558479499641192449?s=20&t=FlSOt2EXTcDBbFruNyQMIA

^[5]https://www.heise.de/tp/features/Duerre-in-Italien-Wird-Polenta-bald-zum-Luxusgut-7219357.html

^[6]https://www.heise.de/tp/features/Die-Folgen-werden-katastrophal-sein-6670242.html?seite=all

^[7]https://www.t-online.de/nachrichten/klima-und-umwelt/id_100039368/selten-niedrige-pegelstaende-lassen-hungersteine-in-elbe-und-rhein-auftauchen.html

^[8]https://de.wikipedia.org/wiki/Hungerstein_(Wasserstandsmarkierung)Az éhségkövek olyan nagy kövek, amelyek alacsony vízállás esetén láthatóvá válnak a mederben vagy a víztest fenekén. Nevüket az aszályos időszakokkal összefüggő éhínség veszélyéről kapták.

^[9]https://www.pegelstaende.de/gast/stammdaten?pegelnr=2790020

^[10]https://www.heise.de/tp/features/Blutkohle-aus-Kolumbien-Bundesregierung-weiss-von-nichts-7169522.html

^[11]https://www.wiwo.de/unternehmen/handel/historisches-niedrigwasser-wenn-der-pegel-so-bleibt-koennen-keine-mineraloelschiffe-mehr-fahren/28602020.html

^[12]https://www.bazonline.ch/chaos-auf-schienen-252885242960

^[13]https://www.heise.de/tp/features/Das-Debakel-mit-der-Rheintalstrecke-3843734.html

^[14]https://www.heise.de/tp/features/Bahn-Baustelle-Rastatt-Rien-ne-va-plus-auf-der-Rheintalstrecke-3810574.html

^[15]https://www.srf.ch/news/wirtschaft/rhein-alpen-korridor-der-bahn-zitterpartie-mit-dem-rastatt-tunnel-der-rheintalbahn-geht-weiter

^[16]https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/karlsruhe/tunnel-rastatt-deutsche-bahn-havarie-102.html

^[17]https://www.wiwo.de/unternehmen/handel/historisches-niedrigwasser-wenn-der-pegel-so-bleibt-koennen-keine-mineraloelschiffe-mehr-fahren/28602020.html

^[18]https://www.derstandard.de/story/2000138182333/bereits-200-alpengletscher-sind-seit-dem-19-jahrhundert-verschwunden

^[19]https://www.wetteronline.de/wetterticker/stausee-beim-aletschgletscher-laeuft-ueber%E2%80%944ee9e492-7dd8-4f70-9a73-d80611e5b3c5

^[20]https://www.oeaw.ac.at/news/6000-jahre-klimageschichte-alpengletscher-schmelzen-abnormal-schnell-1