A rendőrség őrizetbe vette India fő ellenzéki pártjának, a Kongresszus Pártnak egyik támogatóját 2026. március 13-án, egy újdelhi tüntetésen, amely az amerikai-izraeli konfliktus Iránnal az LPG-palackok áremelkedése és ellátási zavarai ellen irányult. Fotó: Adnan Abidi

Az USA-Izrael háborúja Irán ellen több mint egy hónapja kezdődött. Az USA és Izrael támadásai több mint 2000 iráni halálát okozták, tízezrek lakóhelyüket elhagyni kényszerültek, és Irán polgári infrastruktúráját, például iskolákat, kórházakat és szabadidőközpontokat vették célba. Irán megtorló támadásainak áldozatairól a szomszédos Perzsa-öböl menti államokban és Izraelben is beszámoltak. De a közvetlen haláleseteken és pusztításon túl a háborúnak globális hatásai is voltak, a nyersolaj árának drámai emelkedését okozva, gyakorlatilag megrengetve az egész gazdaságot.

A szomszédos Dél-Ázsia térsége volt a háború által közvetetten leginkább érintett terület, köszönhetően a dél-ázsiai állampolgárok nagy számának az Öböl-menti országokban, valamint annak, hogy az Öböl-térség a régió elsődleges üzemanyag-exportőre.

Több mint 21 millió dél-ázsiai él és dolgozik a Perzsa-öböl menti országokban. Az iráni megtorló akciók által eddig a régióban megölt több mint egy tucat ember közül legalább 10-en különböző dél-ázsiai országokból származnak. Az erőszak és az instabilitás sokakat arra késztetett, hogy megpróbáljanak hazatérni. De ha nagymértékű visszavándorlás történne, az milliók életét zavarná a dél-ázsiai országokban, mivel ezeknek a családoknak a többsége számára a Perzsa-öbölbeli munkahelyek jelentik az egyetlen jövedelemforrást.

A migránsokra gyakorolt ​​hatás mellett Irán nyomásgyakorlási taktikája, amely a Hormuzi-szoros lezárására irányul, a két régió közötti energia- és egyéb árucikkek kereskedelmét is megzavarta, ami jelentős gáz-, benzin- és dízelhiányt okozott Dél-Ázsiában. Ez már most is felfelé nyomta az árakat, és számos országot arra kényszerített, hogy vészhelyzeti intézkedéseket hozzon a fogyasztás korlátozása érdekében, például rövidített munkaheteket, iskolai oktatás felfüggesztését és egyebeket. Ezek az intézkedések tovább zavarják a hazai életet és az ipari termelést.

Az energiaválság éppen akkor jelentkezik, amikor Dél-Ázsiában közeledik a nyár, amikor az energia iránti kereslet jellemzően megnő. A régió összes országa nagymértékben függ alapvető energiaforrásainak, például az olajnak és a gáznak az importjától, és korlátozott tárolókapacitással rendelkeznek.

A háború várhatóan megzavarja a régió létfontosságú műtrágyáinak szállítását, valamint a dél-ázsiai országokból Nyugat-Ázsiába irányuló különféle áruk exportját, ami tovább zavarja a gazdasági tevékenységet.

India

Bár Irán bejelentette, hogy engedélyezi az indiai hajók áthaladását a Hormuzi-szoroson, a dél-ázsiai ország üzemanyag-ellátása továbbra is zavarokkal küzd a termelési zavarok miatt.

A hiány arra kényszerítette az indiai kormányt, hogy különféle jegyrendszeri intézkedéseket kezdeményezzen. A kereskedelmi vállalkozások ellátásának csökkentése és a hazai fogyasztás előtérbe helyezése mellett India újra bevezette a petróleumot a háztartási főzéshez használt gáz alternatívájaként, évekkel azután, hogy azt gazdasági, környezetvédelmi és egészségügyi okokból kivezették.

Az országban számos iparág szenved már a kereskedelmi gáz elégtelen ellátásától, ami részleges üzembezárásokat és több százezer ember munkanélküliségét okozza.

Több százezer ember, akik többnyire az utcán árusítják az élelmiszereket és italokat különböző városokban, kénytelenek voltak vagy bezárni vállalkozásaikat a főzőgáz hiánya miatt, vagy fára vagy más, erősen szennyező anyagokra áttérni.

A kőolajtermékek árának kordában tartása érdekében az indiai kormány a múlt héten adócsökkentést jelentett be. A feltételezések szerint azonban a csökkentések nem lesznek elegendőek a globális áremelkedés – amely mostanra meghaladta a hordónkénti 115 dollárt – hatásainak enyhítésére, és a fogyasztóknak hamarosan magasabb árakat kell fizetniük.

Ezenkívül közel kilencmillió indiai migráns sorsa is a tét, akik a Perzsa-öbölben dolgoznak vagy élnek. Az iráni megtorló csapásokban az öböl menti térségben megölt migránsok többsége indiai.

Srí Lanka

Srí Lanka volt az elsők között, amely bevezette az üzemanyag-jegyrendszert, tekintettel az importtól való nagyfokú függőségére és a megfelelő tárolólétesítmények hiányára. A háború kezdete óta már 33%-os üzemanyagárak emelkedését tapasztalták a hazai fogyasztók számára.

Az olajárak emelkedése miatt megnőtt a tömegközlekedés költsége, és más árucikkek ára is.

Srí Lanka, amely a kulcsfontosságú tengeri kereskedelmi útvonalon fekszik, kikötői torlódásokkal, késésekkel és egyes exportcikkek lemondásával küzd.

Az energiatermékek hiányának enyhítésére a kormány most szerdán egy további munkaszüneti napot vezetett be, és a következő napokban további hasonló intézkedéseket fontolgat.

Bár Irán felajánlotta, hogy olajat szállít az országnak, saját hajóinak hiánya miatt ezt nem tudta megtenni, és most Indiától és Kínától függ a szállításban.

Több mint 650 000 Srí Lanka-i dolgozik a Perzsa-öböl térségében.

Banglades

A Daily Star hétfőn arról számolt be, hogy a bangladesi kormány különféle megszorító és vészhelyzeti intézkedéseket fontolgat az ország energiaválságának kezelésére, amelyet az amerikai-izraeli háború okozott Irán ellen.

Banglades már most is üzemanyaghiánnyal és hosszú sorokkal küzd az olajkutaknál az importárak növekedése miatt.

A javasolt intézkedések magukban foglalják az iskolák bezárását és az online órák megtartását, valamint a hétköznapok és az otthoni munkavégzés lehetőségének bevezetését.

Banglades már korlátozásokat vezetett be a kormányzati hivatalok villamosenergia-felhasználására vonatkozóan.

Közel ötmillió bangladesi állampolgár él és dolgozik a Perzsa-öböl térségében.

Pakisztán

Pakisztáni tisztviselők hétfőn kijelentették, hogy a következő hónaptól kezdve az országban gyakorlatilag nulla lesz a cseppfolyósított földgáz (LNG) készlete. Az LNG-ből az ország villamosenergia-termelésének közel 20%-át állítják elő.

A pakisztániak már most is az energiatermékek árának jelentős emelkedésével szembesülnek a kínálati hiány miatt, és várhatóan a következő napokban még magasabb árakkal kell szembenézniük.

Pakisztán literenként 332 pakisztáni rúpiára (1,20 USD) emelte az üzemanyag árát.

A pakisztáni kormány az elsők között vezetett be sürgősségi intézkedéseket a régióban március elején, tekintettel arra, hogy energiaigényének több mint 90%-át a Perzsa-öböl térségéből importálják.

Súlyos megszorító intézkedéseket jelentett be, miközben bezárta az iskolákat és főiskolákat, és kvótarendszert vezetett be az üzemanyag-elosztásra a fogyasztás visszafogása érdekében.

Több mint ötmillió pakisztáni él és dolgozik a Perzsa-öböl térségében.

Nepál

Nepál az iráni háború miatt a főzőgáz és -olaj hiányával is küzd. Emellett az árak emelkedését és a jegyrendszer bevezetését is tapasztalni kell.

A régióban dúló háború kiterjedése miatt több ezer nepáli állampolgár nem tud Nyugat-Ázsiába utazni munkát keresni, míg a régióban tartózkodóknak a biztonságba való hazatérés szomorú helyzetével kell szembenézniük.

Közel 1,2 millió nepáli él és dolgozik a Perzsa-öbölben, és küld pénzátutalásokat, amelyek az ország GDP-jének kulcsfontosságú részét (közel 25%-át) teszik ki.

A háború veszélyeztette ezeknek a migránsoknak és másoknak a gazdasági kilátásait, akik otthon tőlük függenek.

A szerző: Pavan Kulkarni a Peoples Dispatch újságírója, aki munkásmozgalmakkal és progresszív társadalmi mozgalmakkal foglalkozik, főként az afrikai kontinensen, de Indiában is.

Forrás: https://substack.com/home/post/p-192705414

Fordította: Naetar-Bakcsi Ildikó