Hormuzi szoros. Kép : Jacques Descloitres, MODIS Land Rapid Response Team, NASA/GSFC

Az USA és Izrael támadásait követően Irán lezárta a Hormuzi-szorost. Az olajszállító tartályhajók állva vannak, az árak emelkednek – különösen Kína, Japán és India kerül nyomás alá.

Valahol az Ománi-öböl és a Hormuzi-szoros bejárata között mozdulatlanul fekszik a vízben az Eagle Veracruz . A szupertanker kétmillió hordó iraki és emirátusi nyersolajat szállít – Kínába tartva. Tovább nem hajózhat.

Stagnálás a tengeren: Az eszkaláció első következményei

Néhány tengeri mérfölddel arrébb a Front Beauly hasonló szaúdi nyersolajszállítmánnyal várakozik. Omántól keletre a Mitake megállt, úton a szaúd-arábiai Ras Tanura felé.

Eszkaláció órákon belül

Miután az Egyesült Államok és Izrael bombázta Iránt, számos olajszállító tartályhajó máris elkerülte a Hormuzi-szorost – ahogy a Bloomberg is beszámolt róla, a hajótulajdonosok idegei feszültek voltak.

Az öt megkérdezett tankhajó-tulajdonos egyike, aki névtelenséget kívánt hagyni, már de facto lezárásként értelmezte a biztonsági figyelmeztetést. Három másik felülvizsgálta tranzitpolitikáját, és legalább három, Katarba tartó és onnan induló gázszállító tartályhajó szüneteltette útját.

Néhány órával később a félelem valósággá vált: az Iráni Forradalmi Gárda lezárta a Hormuzi-szorost minden hajó előtt. Az iráni Tasnim állami hírügynökség szerint a régióban tartózkodó hajók ismételten üzeneteket kapnak az Iszlám Forradalmi Gárdától (IRGC), amelyekben kijelentik, hogy egyetlen hajó sem haladhat át a szoroson.

USA háború Iránnal: Amitől az arab államok félnek Telepolisz

Olajhiány az iráni háború miatt – hamarosan a dupláját kell majd fizetniük az autósoknak? Telepolisz

A kötvényhozamok emelkednek a közel-keleti helyzet eszkalációja miatt Telepolisz

Az első támadás egy kereskedelmi hajó ellen azonnal következett: az ománi Tengerészeti Biztonsági Központ jelentése szerint a palauai zászló alatt hajózó Skylight olajszállító tartályhajót megtámadták, körülbelül kilenc kilométerre az ománi Musandam-félszigettől. Négy legénységi tag megsérült, és mind a 20 főt evakuálni kellett.

A határidős piacokon a West Texas Intermediate árfolyama 75,33 dollárig emelkedett, ami tizenkét százalékos növekedést jelent a pénteki záráshoz képest.

Szűk keresztmetszet alternatív útvonal nélkül

A Hormuzi-szoros az egyetlen tengeri kijárat a Perzsa-öbölből – Szaúd-Arábia, Irak, Kuvait, Katar, az Egyesült Arab Emírségek és maga Irán sem rendelkezik alternatív tengeri útvonallal az exportja számára.

Havonta körülbelül 3000 hajó halad át a szoroson, mindkét irányban mindössze 3,2 kilométer széles folyosókon navigálva. Az Egyesült Államok Energiainformációs Hivatala (EIA) szerint, amint azt az Al Jazeera idézi , 2024-ben naponta körülbelül 20 millió hordó olaj áramlott át a szoroson – ez közel 500 milliárd dolláros éves kereskedelmi volument jelent. Ennek a mennyiségnek a 84 százaléka ázsiai piacokra irányul.

Irán lehetőségei: a földrajz mint hatalmi tényező

A Hormuzi-szorost a globális gazdaság egyik legstratégiailag legérzékenyebb szűk keresztmetszetének tartják. Irán ellenőrzi a szoros teljes északi partvidékét – ez a földrajzi körülmény jelentős befolyást biztosít Teheránnak válság esetén. Egy ideiglenes blokádhoz Iránnak nem feltétlenül kell saját hadihajóit a szorosba küldenie. A döntő tényező inkább a földrajz, az előkészített infrastruktúra és az aszimmetrikus hadviselésre tervezett képességek kombinációja.

Irán ellenőrzi a teljes szoros északi partvidékét – és onnan kiindulva Teherán az elmúlt években egy olyan arzenált épített ki, amelyet aszimmetrikus hadviselésre, nem pedig hagyományos tengeri csatákra terveztek.

H.I. Sutton brit haditengerészeti szakértő szerint az aknák jelentik a legnagyobb fenyegetést. A Middle East Monitor Irán aknakészletét körülbelül 6000 darabra becsüli. A kínai EM-52 különösen félelmetes: a tengerfenéken fekszik, és amint érzékelői célpontot észlelnek, egy rakétamotorral indítják el.

A szoros sekély vize nagyban megkönnyíti az aknák használatát – a fenékakna robbanása alulról működik: nyomáshullámot hoz létre, amely áttörheti a gerincet, és szó szerint kiszakíthatja a hajót a vízből.

Az ilyen fegyverek titkos telepítéséhez Irán három orosz Kilo osztályú tengeralattjáróval és egy Ghadir osztályú mini-tengeralattjárókból álló flottával rendelkezik – teljes számuk becslések szerint több mint húsz. Különösen stratégiai jelentőséggel bírnak Abu Musa szigetei, valamint Big Tunb és Little Tunb szigetek, amelyeket Irán 1971-ben foglalt el az Egyesült Arab Emírségektől, és amelyeket a mai napig ellenőriz. Innen a drónrajok perceken belül elérhetik a célpontokat.

A régióban tartózkodó kínai felderítő hajók valós idejű célpontadatokat szolgáltatnak – ezzel megszüntetve azt a felderítési hiányosságot, amelyet a nyugati fegyveres erők történelmileg a saját előnyükre használtak ki.

Katonai erőforrások és azok korlátai

A hajóelhárító rakétákkal kapcsolatban Sutton különösen a Fateh-110 hajóelhárító változatát emeli ki – amely nagy számban található, és még nem került bevetésre Izrael ellen. Megemlíti a Zolfaghar-e Basir-t is, egy optikai keresővel és 700 kilométeres hatótávolsággal rendelkező hajóelhárító változatot, amelyet Irán 2020 szeptemberében mutatott be. A Kínából szállított rakéták közé tartozik a C-802 és annak iráni másolata, a Noor, valamint az YJ-83 és C-704 típusok.

A Forradalmi Gárda haditengerészete különleges szerepet játszhat nagy sebességű járőrhajóival – amelyek rakétákkal vannak felszerelve, és részben pilóta nélküli drónhajóként is használhatók.

Irán: Khamenei halott, az agresszív háború, amely sérti a nemzetközi jogot, folytatódik. Telepolisz

Irán új légvédelme: Miért nézne ki ma másképp egy amerikai támadás? Telepolisz

Irán: A bombák nem törik meg az akaratot – a korlátozott légicsapások illúziója Telepolisz

Ezt a taktikát a húszik már tesztelték a Vörös-tengeren kereskedelmi hajók elleni támadásokkal. Ezt az arzenált autonóm víz alatti torpedók – lényegében víz alatti drónok –, valamint a Shahed-136 drón több ezer kilométeres hatótávolságú hajóellenes változatai egészítik ki.

Amennyiben az Egyesült Államok vagy szövetségesei fokozzák a drónok, helikopterek vagy megfigyelő repülőgépek iránti függőségüket, szembe kell nézniük az iráni 358-as típusú légvédelmi rakéták fenyegetésével – egy olyan rendszerrel, amely önállóan működik, és nem igényel külső radarintegrációt. A húszik már használták ezt a rendszert körülbelül 15 drága amerikai Reaper drón lelövésére.

A nyugati haditengerészetek rendelkeznek aknamentesítési, kísérő és légvédelmi képességekkel, de ezek az intézkedések idő- és erőforrás-igényesnek tekinthetők. Egy olyan keskeny szorosban, mint a Hormuzi-szoros, már néhány incidens is elegendő lehet a hajózás jelentős megzavarásához.

Ázsia strukturális függősége

Az Ázsiába áramló Hormus-szállítmányok 84 százaléka nem egy elvont szám – mögötte olyan gazdaságok állnak, amelyek ipari bázisa heteken belül leállna ezen szállítmányok nélkül.

Az Al Jazeera által idézett EIA adatok szerint Kína, India, Japán és Dél-Korea együttesen a szoroson keresztül szállított összes nyersolaj 69 százalékát tette ki – és ezek az országok mindegyike a maga strukturális módján függ tőle.

Japán a leginkább kiszolgáltatott: Az Al Jazeera szerint teljes olajimportjának közel háromnegyede a Hormuzi-szoroson keresztül halad át. Dél-Korea nyersolajának körülbelül 60 százalékát, India valamivel kevesebb mint a felét, de földgázellátásának körülbelül 60 százalékát szerzi be ezen az útvonalon. Egy lezárás tehát duplán sújtaná az országot –, és az orosz olaj helyettesítő importjának lehetősége jelentősen korlátozott a legutóbbi amerikai szankciókat követően, írja a Times of India.

Kína számára még több forog kockán. A Middle East Monitor elemzése szerint teljes energiaellátásának körülbelül egynegyede halad át a szoroson. Továbbá az iráni olajexport 90 százaléka Kínába irányul – körülbelül napi 1,7 millió hordó, az Al Jazeera által közölt EIA adatok szerint.

Korlátozott alternatív útvonalak

A Hormuzi-szoros lezárására a látszólag nyilvánvaló válasz – az olaj egyszerű elterelése – alapvető számtani hibák miatt kudarcot vall. A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) szerint az összes alternatív csővezeték teljes rendelkezésre álló elterelési kapacitása napi 4,2 millió hordó – a szoroson naponta átfolyó mennyiség negyede.

Szaúd-Arábiának a legnagyobb alternatívája a kelet-nyugati vezeték, amely nyersolajat szállít az országon keresztül a Vörös-tengerig. Az Egyesült Arab Emírségek a Habshan-Fujairah vezetéket használhatja a szoros megkerülésére – egy Ománi-öbölbeli kikötőbe, amely földrajzilag a szoroson kívül esik, de még mindig az iráni drónok és rakéták hatótávolságán belül van.

Új kiegészítés egy Irakból Törökországon keresztül a Földközi-tengerre vezető csővezeték, amelyet a Bloomberg szerint tavaly nyitottak meg újra – azonban ez csak az ország északi részén található mezőket fedi le, és alig javítja az általános egyensúlyt.

Két elzáródott szűk keresztmetszet

Kuvaitnak, Katarnak és Bahreinnek ezzel szemben egyszerűen nincs alternatívája. Teljes mértékben függenek a szorostól. Katar LNG-ellátása speciális eset: Technikailag a cseppfolyósított földgáz nem irányítható át a meglévő vezetékeken. Nincsenek sem megfelelő alternatív kikötők, sem alternatív exportútvonalak – egy lezárás közvetlenül és teljes mértékben hatással lenne Katar LNG-exportjára, amely a globális kínálat mintegy 20 százalékát teszi ki.

Ez azt jelentheti, hogy a régió mindkét fő energiafolyosója egyszerre van lezárva. A dél-szudáni műsorszóró vállalat szerint a jemeni húszi milícia bejelentette a Bab al-Mandab-szoros lezárását, és amerikai, valamint izraeli hajókat nevezett meg célpontként.

Két magas rangú húszi képviselő megerősítette a nemzetközi médiának, hogy a csoport újraindítja a hajók elleni rakéta- és dróntámadásokat – jelentette a gCaptain szakportál .

A húszik 2025 novemberétől szüneteltették nagyszabású támadásaikat – nagyjából három és fél hónapnyi viszonylagos nyugalom után ez a szakasz most véget ért. A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (BIMCO) figyelmeztetett, hogy a megnövekedett kockázat nemcsak az amerikai vagy izraeli kapcsolatban álló hajókat érinti – a semleges hajókat is érte találat a korábbi támadási hullámok során.

Oroszország stratégiai előnye

Miközben a világ a Hormuzi-szorosra mered, Moszkva stratégiailag kényelmes helyzetben van. Minden egyes, Hormuzi-válság által kiváltott olajár-emelkedés közvetlenül az orosz államkasszát tölti fel.

A döntő tényező a kínai olajpiac eltolódása. Patricia Marins elemző szerint Venezuela, Irán és Oroszország együttesen fedezni tudta Kína nyersolaj-szükségletének 35-40 százalékát 2025-ben – akár 30 százalékos árengedménnyel.

Venezuelát már kiszorította Washington ebből a rendszerből. Ha Irán is kiesik, Kína szinte kizárólag az orosz olajtól fog függeni – Moszkva pedig jelentősen megerősíti tárgyalási pozícióját Pekinggel szemben.

Moszkva stratégiailag kényelmes helyzetben van. Minden egyes, Hormuz-válság által kiváltott olajár-emelkedés közvetlenül feltölti az orosz állami költségvetést.

A kínai olajpiacon már a támadások előtt elkezdődött a változás. Kína már februárban fokozatosan orosz olajjal helyettesítette az iráni olajat – annak ellenére, hogy Teherán nagyobb kedvezményeket kínált, mint Moszkva.

Az Iran International szerint Kína nyersolaj-ellátása Iránba februárban napi 1,138 millió hordóra esett vissza – 115 000 hordóval kevesebbre, mint januárban. Oroszország szinte pontosan betöltötte a hiányt: Kína orosz olajimportja napi 370 000 hordóval nőtt – ez majdnem megegyezik a venezuelai kieső mennyiséggel.

Venezuelát már kiszorította Washington a rendszerből. Ha Irán is kilép a beszállítók közül, Kína elveszíti a szankcionált diszkont olaj legfontosabb szállítóját.

Ebben a szegmensben Oroszország gyakorlatilag az egyetlen nagymértékű helyettes ország maradna. Ez jelentősen növelné Moszkva energiapolitikai befolyását Pekinggel szemben.

A válság Ázsiába költözik

A Hormuzi-szoros lezárásra került. Valósággá vált az a forgatókönyv, amelyet az elemzők évek óta a legrosszabb forgatókönyvként írtak le.

A következmények nem Washingtont vagy Teheránt sújtják először, hanem Tokiót, Szöult, Újdelhit és Pekinget. A válság az Öböl-menti katonai összecsapásoktól Ázsia energiarendszereire terjed ki.

Ha Irán megszűnik beszállító lenni, Kína elveszíti legerősebb energiadiverzifikációját. Moszkva ezzel szemben hirtelen megerősíti tárgyalási pozícióját Pekinggel szemben – és geopolitikai súlyra tesz szert Kína rovására anélkül, hogy egyetlen lövést is leadott volna.

A döntő kérdés most nemcsak az, hogy mit fog tenni Irán, hanem az is, hogy Kína kész-e beavatkozni ebbe az eszkalációba energiaérdekei biztosítása érdekében.

Forrás: https://www.telepolis.de/article/Iran-sperrt-Strasse-von-Hormus-Schlagader-der-Weltwirtschaft-blockiert-11194160.html 2026. március 1.

Fordította: Naetar-Bakcsi Ildikó