Kép: Ken Wolter / Shutterstock.com
Tesla válságban van: az eladások zuhanórepülésben vannak, és nincs olcsó modell. Ehelyett a vezérigazgató, Elon Musk mindent egy kockás kártyára tesz.
Véget ért az álom a 25 000 dolláros Tesla-ról
Ahogy a Reutersmost beszámol, sem Musk, sem a vállalat nem erősítette meg, hogy a gyakran „Model 2” néven emlegetett autó tervét törölték. Az autót azért nevezték el így, mert ára a eddig legolcsóbb „Model 3” alatt lett volna.
Musk a Reuters vonatkozó cikkére a következőképpen reagált: „A Reuters hazudik”. Ez ugyan megakadályozta a részvények árfolyamának zuhanását, de zavart is okozott a vállalaton belül, állítják most.
A Tesla vezetősége attól is tartott, hogy Musk ezzel a tőzsdefelügyelet, az SEC figyelmét is felkeltheti. Végül is Musk kijelentése úgy is értelmezhető, hogy szándékosan megtévesztette a befektetőket, mivel a termékpaletta is beleszámít a vállalat értékelésébe.
2025: tovább csökkennek az eladási számok, növekszik a verseny
Bárhogy is értékeljük Musk viselkedését, a Tesla problémái nem szűntek meg. A Reuters szerint a vállalat „elavult termékpalettával” rendelkezik, és az eladási számok továbbra is csökkennek.
Ezt támasztják alá a franciaországi eladási adatok, amely az Európai Unió második legnagyobb elektromosautó-piaca. A francia iparági szövetség, a Plateforme Automobile adatai szerint májusban csak 721 járművet adtak el. Ez 67 százalékos csökkenést jelent az előző év azonos hónapjához képest.
Kevesebb mint két héttel ezelőtt Musk még a Bloombergnak adott interjúban azt állította, hogy a fordulat már megtörtént. Ráadásul szerinte minden autógyártó Európában szenved az eladások visszaesésétől.
Ez sem teljesen igaz, ahogy a Bloomberg egyértelműen rámutat: a Volkswagen, a Renault és a BMW az első négy hónapban növelni tudta az eladásait.
Hogy ez a tendencia Németországban is folytatódik-e, hamarosan kiderül. A Szövetségi Gépjármű-hatóság várhatóan június 6-án teszi közzé a szövetségi tartományok regisztrációs adatait.
Még ha a Tesla úgy döntene is, hogy gyárt egy modellt az európai tömegpiacra, a piac már nagyrészt felosztott lehet. A kínai gyártó BYD valószínűleg már régóta biztosította magának a megfizethető elektromos autók piacának jelentős részét.
A Reuters szerint áprilisban a BYD először adott el több járművet Európában, mint a Tesla. Az olcsó elektromos autók szegmensében a kínaiak már régóta globális piacvezetők. A belépő modell, a Seagull Kínában kevesebb mint 10 000 dollárért kapható, az exportpiacokon pedig körülbelül kétszer ennyiért.
Áprilisban a kínai autógyártó BYD először adott el több autót Európában, mint a Tesla, és ezzel világszerte vezető pozíciót vívott ki a megfizethető elektromos autók piacán. A BYD belépő modellje, a Seagull Kínában kevesebb mint 10 000 dollárba kerül, az exportpiacokon pedig több mint kétszeres áron, ami jelentősen olcsóbb, mint a Tesla Model 3, amely körülbelül 42 000 euróért kapható.
Tesla nagy tétje a robotaxira
A 2024-re elvetett 25 000 dolláros autó helyett Elon Musk most teljes erővel egy önvezető robotaxi, a „Cybercab” fejlesztésére koncentrál. A Bloomberg szerint a Tesla azt tervezi, hogy saját fuvarozási hálózatot épít ki, amely speciális Cybercabokból és magántulajdonban lévő Teslákból áll, amelyeket tulajdonosaik az Airbnb-hez hasonlóan a flottához adhatnak.
A robotaxi középpontjában a Tesla „Full Self Driving” (FSD) autopilot szoftvere áll majd. A felhasználó által felügyelt asszisztens rendszerből egy olyan platformmá kell továbbfejleszteni, amely teljesen autonóm módon képes különböző típusú járműveket irányítani. Ez az út azonban rögös és számos szabályozási akadályt rejt magában.
Olvassa el
Goodbye GAFAM+T: Hogyan búcsúzzunk a tech-óriásoktólTelepolis
CO2-pooling: Hogyan válik a Tesla az autóipar öko-bankjává?Telepolis
Kék, zöld, sárga: az SAP teljesítmény és viselkedés alapján kategorizálja alkalmazottaitTelepolis
A Tesla eladásai 40 százalékkal zuhannakTelepolis
A Tesla jelenleg FSD szoftverrel teszteli vezető nélküli autóit Austin (Texas) közútjain. Már 2025. június 12-én elindulhat ott az első, korlátozott kísérleti üzem robotaxisokkal. A szoftver azonban még nem érett, és eddig a vezető teljes figyelmét igényli.
A szabályozási mozgástér bővítése érdekében a Tesla lobbikampányt indított Washingtonban. Musk és csapata az AV-barát jogszabályokért lobbizik a kongresszusban. A Tesla ugyanis az autonóm vezetés fejlesztésében más megközelítést követ, mint a versenytársai, és kizárólag kamerákra támaszkodik, lidar vagy radar nélkül.
A befektetők figyelemmel kísérik a Tesla változásait
A Tesla befektetői számára a vállalat fejlődése kétélű fegyver. Egyrészt a robotaxi-projekt nagy jövőbeli lehetőségeket ígér, és a Tesla-t egy teljesen új piac élére katapultálhatja. Másrészt a stratégiaváltás kockázatokkal is jár.
A 25 000 dolláros autó 2024-es kivezetése hosszú távon lassíthatja a tömegpiac növekedését. És még kérdéses, hogy a Tesla kamerás megközelítésével sikerül-e biztonságos és megbízható autonóm vezetési rendszert kifejlesztenie. Egyelőre még nem világos, hogyan lehet majd pénzt keresni a robotaxikkal.
Forrás: https://www.telepolis.de/features/Hat-Elon-Musk-Tesla-in-die-Sackgasse-manoevriert-10422702.html 2025. június 2.
Fordította: Naetar-Bakcsi Ildikó
