Termelés a Volkswagennél: nincs esély az újabb támogatásra? Fotó: IMAGO/regios24
Berlin. A német kormány és az EU Bizottsága is egyre jobban aggódik a Volkswagen és az egész autóipar miatt. Ugyanakkor folytatódnak a tárgyalások arról, hogy az állam nyújthat-e további támogatást az iparágnak.
Hétfőn Thierry Breton leköszönő uniós ipari biztos beavatkozott a német vitába. Az iparág helyzete „nem rózsás”, és nincs értelme „szépíteni” - mondta Breton a Handelsblattnak. „Nagy az idegesség”, ami »a német autóiparban vagy akár itt Brüsszelben az Audinál is megmutatkozik a jelenlegi fejleményekben«.
A francia biztos a Volkswagen-csoport által bejelentett hatalmas költségcsökkentési tervekre utal. A vállalat már hónapok óta készül bezárni azt a belga gyárat, ahol eddig az Audi Q8 e-tron elektromos SUV-t gyártották. Most németországi telephelyek is szóba kerültek - először a wolfsburgi autógyártó történetében.
Németország vezető politikusai hétfőn ismét hangsúlyozták, hogy támogatni akarják a Volkswagent. Arról azonban, hogy pontosan hogyan, megoszlanak a vélemények. „Rövid távon mindent megteszünk, hogy növeljük az elektromobilitás iránti keresletet” - hangsúlyozta Katharina Dröge, a Zöldek frakcióvezetője.
Utalt az e-autó vásárlására vonatkozó adókedvezményre, amelyet a szövetségi kabinet a múlt héten indított el. Véleménye szerint az a törvény, amely kötelező e-töltőállomásokat ír elő a benzinkutaknál, szintén segíteni fog. Erről jelenleg a Bundestagban tárgyalnak. „Ha van lehetőség további intézkedésekről megállapodni, akkor beszélni fogunk róla” - jelentette ki Dröge.
Vásárlási prémiumot és villamosenergia-támogatást követel
További támogatási intézkedésekre vonatkozó javaslatok jelenleg elsősorban az SPD részéről érkeznek. Anke Rehlinger, Saar-vidéki miniszterelnök például az e-autók vásárlási prémiumának visszaállítását szorgalmazta. Ezt a szövetségi kormány 2023 őszén a költségvetési vészhelyzet miatt hirtelen leállította.
” Olvasson tovább:Kevesebb igazgatósági tag, kínai alkalmazottak a német üzemekben, több e-autó - a VW tervei a jövőre nézve
Sebastian Roloff, az SPD elnökségi tagja most más elképzelésekről tárgyal. „Gondolkodnunk kell egy biztonságos áramárról és az e-autók értékesítésének adókedvezményeiről” - mondta Roloff a Handelsblattnak. A Volkswagentől azonban akkor is elvárnák, hogy ne veszélyeztesse a helyszíneket.
Egy magas rangú kormánytisztviselő azonban tompította a várakozásokat: „Jelenleg nincs semmi további a tarsolyunkban, ami segítene a Volkswagennek”. A tárgyalások azonban folytatódnak, hátha sikerül valamit találni.
A tisztviselő egyszerűen egy alapvető problémára mutat rá: nincs pénz. Ahogy a vásárlási prémiumot is azért mondták le, hogy költségvetést tudjanak készíteni, Robert Habeck (Zöldek) gazdasági miniszter és az SPD tavaly ugyanezen okból nem tudta keresztülvinni az ipari áram árára vonatkozó követelését. A 2025-ös költségvetés, amelyről e hét óta tárgyal a Bundestag, már most milliárdos lyukat mutat további intézkedések nélkül.
Az FDP visszavág Brüsszelnek
Ez egy újabb ok, ami miatt a figyelem most egyre inkább Brüsszel felé fordul. Hétfőn Breton ipari biztos utoljára elnökölt az ipar képviselőivel, szakszervezetekkel, civil szervezetekkel és önkormányzatokkal kerekasztal-beszélgetésen, amelyet 2022 végén hívott össze az európai autóipar átalakulásának kísérésére. Az EU 2035-től csak nulla kibocsátású új autókat akar engedélyezni. A jelenlegi tervek szerint a belső égésű motorral hajtott járműveket gyakorlatilag betiltják Európában.
Ezeket a döntéseket azonban a következő Bizottság ismét enyhítheti. Németországban különösen az FDP és a CDU/CSU pártok követelik ezt. A kritikusok a flottarendeletet is célba veszik, amely a gyártók számára CO2-csökkentést ír elő az új forgalomba helyezéseknél.
„A válság oka az abszurd európai politika, amely számtalan akadályt gördít az autógyártók útjába” - mondta Christian Dürr, az FDP frakcióvezetője. Az állam leginkább úgy tudna segíteni a VW-nek, ha gondoskodna a flottaszabályozás eltörléséről. Ez őrült bürokráciához vezetne, de egyetlen gramm CO2-t sem spórolna meg.
Thierry Breton: A leköszönő uniós biztos figyelmeztet az autóipar helyzetére. Fotó: REUTERS
Breton másképp látja a dolgokat. A biztos az európai autóipar egyik fő hiányosságaként említi a tömegpiaci e-autók hiányát. Az év elején mindössze hat, 30 ezer eurónál olcsóbb modell volt kapható. Egyik sem volt 20 000 euró alatti árú.
Európában jelenleg két modell kapható 20 000 euró alatti áron. Ezek azonban kínai gyárakból származnak. Breton szerint alapvető fontosságú, hogy „sikerüljön összeegyeztetni az éghajlati céljainkat a versenyképességgel”. Dröge, a zöldek frakcióvezetője is úgy véli, hogy az uniós szabályozás visszavágása nem megoldás a wolfsburgi válságra: „A VW számára egyáltalán nincs visszaút”.
Bővebben:„Ez csak súlyosbítja a válságot” - az SPD vezetője óva intette a VW vezetését a gyárbezárásoktólForrás:
Forrás: https://www.handelsblatt.com/politik/international/autoindustrie-die-krise-bei-vw-beunruhigt-auch-die-eu-kommission-01/100067376.html 2024.09.09.
Fordította: Naetar-Bakcsi Ildikó
