Közel 2000 kilométer autópályahálózat üzemeltetését és az azzal kapcsolatos tevékenységeket szervezne ki  a kormány 35 évre.

Ez egy újabb kísérlet az állami vagyon privatizálására kevesebb, mint egy évvel a választások előtt. Az ajánlatokat három hét múlva kell beadni, vagyis szó nem lesz komoly piaci versenyről.

Pénzhiány, ezzel indokolta a kormányzati kommunikációs központ, hogy miért adnák el 35 évre a már meglévő 1662 kilométernyi sztráda és 381 kilométernyi autóút és egyéb út üzemeltetését. Az erről szóló koncessziós kiírás az alig pár hónapja létező úgynevezett Nemzeti Koncessziós Iroda írta ki, amely Rogán Antal propagandaminiszter tárcája felügyel.

A privatizációs szándéknak nem volt semmi előzménye, hisz magyar autópályák az elmúlt években állami beruházásban épültek, azt állami pénzekből tartották fent. Ezzel szemben a kormány több kísérletet tett, hogy a még magánkézben lévő koncessziós sztrádákat (M5, M6) kivásárolja. Árulkodó az is, hogy a kormány egyetlen nyilvánosságra hozott RRF tervezetben sem számolt azzal, hogy akár egyetlen fillér uniós pénz is jutna a magyar sztrádákra.

A közlemény szerint viszont a „koncessziós közbeszerzési eljárás eredményeképpen a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére ezáltal gyorsabb ütemben kerülhet sor, a koncessziós modell finanszírozása az államadósság-kezelés konzervatív kormányzati kereteiben valósul meg, az államadósság érdemi növelése nélkül.”

Népszava MTI Narancs