Hiába tudta a Magyar Közút és a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. is, hogy egymástól néhány kilométerre végeznek munkákat, mégsem tettek ellene semmit, emiatt aztán a Csepel-szigeten tízezrek állnak minden reggel a dugóban. A megoldás? Rendőrt a posztra.
Három beruházás továbbra is jelentős torlódásokat okoz Szigetszentmiklós és Csepel térségében – áll a Magyar Közút Nonprofit Zrt. MTI-hez eljuttatott közleményében. A torlódásokban érintett főbb helyszíneken jövő héttől rendőrök is segítik majd a közlekedőket.
Július 13-án indult teljes útzár mellett a Massányi út felújítása Szigetszentmiklós Város Polgármesteri Hivatalának beruházásában. Ezek a munkálatok október közepéig tartanak. Az M0-s autóút felújítása a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. lebonyolításában és beruházásában terelések kiépítésével július 14-én indult el két szakaszon. A teljes projekt több ütemben 2020 tavaszáig tart. Ezek mellett a Magyar Közút Nonprofit Zrt. beruházásában május 2-án indult el a Csepel–Szigetszentmiklós összekötő út felújítása egy új körforgalmú csomópont építésével az M0-s autóút mellett. A teljes projekt október közepére fejeződhet be.
A szigetszentmiklósi csomópontban az M0-s autóútról az M5-ös felől jövők nem tudnak lekanyarodni Csepel irányába, illetve Csepelről az M1-es felé történő felhajtás sem lehetséges szeptember végéig. A Csepeli úton autózók Budapest és Szigetszentmiklós között egyenesen közlekedhetnek oda-vissza, így aki Csepelről Szigetszentmiklósra vagy Szigetszentmiklósról Csepel irányába halad, a kihajtó lezárása miatt könnyebben juthat át az átépítés alatt álló csomóponton, mert az M0 irányába se a le-, se a felhajtás nem lehetséges, vagyis nincs keresztező forgalom. Azok, akik Csepel felől szeretnének az M0-ra felhajtani az M1-es irányába, a halásztelki csomópontot használhatják, akik pedig Csepelről az M5-ös felé közlekednének, azok a Csepeli úton Szigetszentmiklós irányába haladhatnak, majd az M0-s feletti hídon áthajtva, közvetlenül felhajthatnak az M0 autóútra – fejtették ki.
Mint korábban megírtuk, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztőnél azután döntöttek a káoszt okozó útlezárásról, hogy megtudták, a Magyar Közút is épp arra végez egy másik munkát. Utóbbi szerint azért fordulhatott elő, hogy két állami tulajdonú cég közösen okoz ilyen katasztrofális helyzetet, mert egy évben nagyjából 4-6 hónap alkalmas arra, hogy elvégezzék a munkákat, „eltérő ütemezésben történő megvalósításukra ezért nincs valódi mozgástér”.
