Az Európai Unió új, akár 45,3%-os vámjai szerdán léptek hatályba egy egyéves vizsgálat után, amely megosztotta a blokkot, és megtorlást váltott ki Pekingből.
Az EU-tagok, köztük Franciaország, Lengyelország és Olaszország támogatták a vámokat egy e havi szavazáson, amelyen öt tag, köztük Németország ellenezte azokat, 12 pedig tartózkodott.
Kínai autógyártók, köztük a BYD (002594.SZ), a SAIC (600104.SS), és a Geely (GEELY.UL) azt mondták a kereskedelmi minisztérium október 10-én tartott ülésén, hogy szüneteltetniük kell a nehéz-eszközberuházási terveiket, például gyárak építését azokban az országokban, amelyek támogatták a javaslatot, mondták, az autógyártók képviselői nem kívánták megnevezni magukat, mivel a megbeszélés nem volt nyilvános.
A találkozón több külföldi autógyártó is részt vett, ahol a résztvevőknek azt mondták, hogy legyenek óvatosak a szavazástól tartózkodó országokban történő beruházásaikkal kapcsolatban, és arra „bátorították” őket, hogy azokban az országokban fektessenek be, amelyek a vámok ellen szavaztak - mondták az emberek.
Gely nem kívánt nyilatkozni. SA A C, a BYD és a kereskedelmi minisztérium nem válaszolt azonnal a kommentárkérésekre.
A kínai hatóságok azon lépése, hogy felfüggesztenek bizonyos európai beruházásokat, azt sugallja, hogy a kormány befolyást keres az EU-val a vámok alternatívájáról folytatott tárgyalásokon, és el akarja kerülni, hogy a kulcsfontosságú piacra irányuló EU-export meredeken csökkenjen.
A Reuters a Kínai Személyautó Szövetség adatai alapján végzett számításai szerint 2023-ban a Kínából szállított elektromos járművek több mint 40%-át az eAutók teszik ki.
A kínai gyártmányú EU-s autókra az Egyesült Államokban és Kanadában kivetett 100%-os vámok miatt az Európába irányuló EU-export csökkenése a kínai autógyártók hazai piacán tapasztalható túlkapacitás elmélyülését kockáztatná.
BERUHÁZÁSOK EURÓPÁBAN
Pedro Sanchez spanyol miniszterelnök múlt havi kínai látogatásán egy kínai vállalat megállapodott egy 1 milliárd dolláros üzem építéséről Spanyolországban, ahol hidrogéngyártáshoz használt gépeket fognak gyártani. Spanyolország a 12 uniós tagállam egyike volt annak a 12-nek, amelyik tartózkodott.
Olaszország és Franciaország azon uniós országok közé tartozik, amelyek a kínai autógyártóknak udvarolnak befektetésekért, de arra is figyelmeztettek, hogy az olcsó kínai elektromos autók áradata kockázatot jelent az európai gyártók számára.
Az állami tulajdonban lévő SAIC, Kína második legnagyobb autóexportőre telephelyet választ egy elektromos autógyár számára Európában, és külön tervezte második európai alkatrészközpontjának megnyitását ebben az évben Franciaországban, hogy kielégítse az MG márkájú autói iránti növekvő keresletet.
Sophie Primas francia kereskedelmi miniszter tanácsadója azt mondta, hogy a jövő heti kínai útja előtt nem kívánnak nyilatkozni
Az olasz kormány tárgyalásokat folytat a Chery-vel, Kína legnagyobb exportált autógyártójával és más kínai autógyártókkal, köztük a Dongfeng Motorral (0489.HK), a lehetséges befektetésekről
Olaszország ipari minisztériuma nem kívánt nyilatkozni. Dogfeng nem reagált azonnal, míg a Chery nem kívánt nyilatkozni.
BYD gyárat épít Magyarországon, amely a vámok ellen szavazott. A kínai elektromos járművek óriásvállalata szintén fontolgatja európai központjának áthelyezését Hollandiából Magyarországra költséggondok miatt – mondta el két külön, az ügyet ismerő személy.
Mielőtt Peking kiadta volna iránymutatását, a kínai vállalatok óvatosak voltak azzal kapcsolatban, hogy önállóan hozzanak létre gyártóüzemeket Európában, mivel ez nagy összegű befektetéseket és a helyi törvények és kultúra mélyreható ismeretét igényli.
Az autógyártóknak azt is elmondták az október 10-i találkozón, hogy kerülniük kell a különálló beruházási tárgyalásokat az európai kormányokkal, és ehelyett együtt kell dolgozniuk, hogy kollektív tárgyalásokat folytassanak - mondták az emberek.
Az irányelv egy hasonló júliusi figyelmeztetést követ, amikor a kereskedelmi minisztérium azt tanácsolta a kínai autógyártóknak, hogy ne fektessenek be olyan országokban, mint India és Törökország, és legyenek óvatosak az európai befektetésekkel.
Szerzők: ZhangYan és Kevin Krolicki riportja; További jelentések: Ryan Woo Pekingben, Elizabeth Pineau Párizsban és Giuseppe Fonte Rómában; Szerkesztő: Miyoung Kim, Mark Potter és Neil Fullick
Forrás: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/china-tells-carmakers-pause-investment-eu-countries-backing-ev-tariffs-sources-2024-10-30/
Angolból fordította: Naetar-Bakcsi Ildikó
